新能源车型依靠着政府的优惠政策和高额补贴，获得了突飞猛进的发展，当然从中也存在着很多问题。而丰田的混动车在国内几乎享受不到任何的优惠政策，丰田的非插电式混动在国内被定义成了节能车。但是卡罗拉双擎不到14万的起售价还是受到了很多消费者的青睐，在日常的使用过程中无需充电，在日常维护和保养方面与普通汽车完全相同。至于节油效果看车主是怎么说的?
最满意的一点
cagsw2001(车主)：启动和低速行驶一般是没声音的，除非电量不足或者开空调;经济模式下动力市内也够用，起步超车无压力，推背感随时可以感受得到;车身稳定系统在转弯、湿滑、颠簸路面随时可以感受到;油耗低，稳定在5个油。
tj_luoming(车主)：最满意的就是安静，再有就是舒适、油耗低、省钱、易于驾驶、颜值高、配置丰富，特别是精英版，日常驾驶所需主动安全、被动安全等配置齐全、实用、好用、成熟、耐用，不需加装、改装任何配置。
陛楷睿翔(车主)：丰田车一向外观中庸平淡无味，双擎的外观无疑是丰田家用普通轿车中的最亮丽的一笔。全系LED大灯、熏黑的尾灯以及双擎特有的蓝色底标让人们眼前一亮。电机与发动机的完美匹配和切换方式，动能回收充电，不用外接充电。
燕赵车讯小结：车主对卡罗拉双擎最满意的无疑就是动力系统和外观设计，混动版车型上采用了更多年轻时尚的元素，科技感十足。在动力上不仅更加的充沛，并且燃油经济性表现出色，这些都是消费者选择它的原因。
最不满意的一点
cagsw2001(车主)：皮薄、隔音效果差，不管是小石头还是雨点打在车身上都听得一清二楚，还有走颠簸路右边不知道是门内有东西没绑好还是安全带扣在响。
tj_luoming(车主)：其实真没有，如果非要说，就是车轮带起石子打在车上的声音有点大，但是在城市里开这种情况不多，大多数情况下是非常安静的。
陛楷睿翔(车主)：前排储物中控的设计，没有任何方便放手机的地方。升窗控制区的面板是原始塑料板，显得极为简陋。
燕赵车讯小结：无论是普通版还是混动版的卡罗拉都存在着底盘隔音较差的问题，尤其是石子打到车身上的声音非常的清晰。除此之外，这款卡罗拉双擎并没有非常明显的缺点。
动力和油耗
cagsw2001(车主)：推背感强烈，加速超车无压力，跑高速自动模式没手动模式提速快，高速上跑到140感觉有点飘，120没事。在市内走走停停，该超就超，油耗保持在5升左右，官方的4.2L不知道是怎么跑的。
tj_luoming(车主)：动力很给力，1.8排量的发动机加上大功率电机，即安静又加速有力，用S档加速快，还省油，增加驾驶乐趣，使用换挡拨片有一种开跑车的感觉。目前显示平均油耗5.7L，个人感觉不准，应该比这低。
陛楷睿翔(车主)：主打家用省油的车子也能享受动力的强劲，在Power模式下，动力输出很直接，响应很迅速。在普通城市环境下Eco模式动力也足够用。启动都是电机，当深踩油门时，发送机介入工作。油耗基本与工信部的一致，仅代表南方的车主，开车比较温柔，高速与城市没有太大的区别，现在稳定在4.2L。
燕赵车讯小结：丰田的这套混合动力系统是由一台1.8L的阿特金森循环发动机和电动机组成，匹配的相当完美，即使在日常行驶中电动机与发动机非常频繁的切换，在车内几乎觉察不到这种改变。除此之外，这款车的燃油经济性绝对值得称赞，大部分的车主都在5L左右。
燕赵车讯总结：卡罗拉双擎以不到14万的售价，进入国内市场的确让人感到吃惊。尽管没有任何的补贴，但是卡罗拉双擎的价格和普通版相当，即使差出的部分也会在配置上体现出来，全系都配备了全LED大灯、换挡拨片、车身稳定系统和自动空调等。卡罗拉双擎并不需要额外充电，在日常维护和保养方面与普通汽车完全相同。既然是一款混动车型，燃油经济性自然非常的突出，车主在实际使用中百公里的油耗在5L左右，节油对卡罗拉双擎来说并不是一个噱头。
