虽说现在是小排量涡轮横行的年代，甚至一些豪华大型车都开始采用2.0T的动力了。但是仍旧有一些大排量自吸发动机的死忠，他们对涡轮增压发动机突如其来的澎湃动力不屑一顾，更加青睐于大排量自吸发动机的平顺和十足的底气。所以，很多消费者都会选择V6自然吸气的车型，不过在30万内可以选择的产品并不多了。这部分车主对动力和油耗有着怎么样的评价呢?
本田雅阁3.0L
宋青德(车主)动力：3.0排量6缸发动机，用在讴歌上的6挡手自一体变速箱，动力源源不断，超车非常有信心。操控比朋友的帕萨特、蒙迪欧、迈腾都强很多。
油耗：3.0排量6缸发动机，目前行驶6600公里综合油耗才10.2个，比朋友的2.0T迈腾的油耗还要低，朋友都不太相信。
漂流的心2013(车主)动力：动力非常好，相比带涡轮的车子加速没有间歇性，特别是100公里以后加速是刚刚的。总体感觉指向精准，不拖泥带水，底盘给人的感觉很扎实，特别放心，和以前开过的日系车一点也不一样，感觉不到是开一辆日系车。
油耗：觉得油耗还不错，3.0L V6的发动机百公里油耗仅为11~12升，在印象中已经不错了。
燕赵车讯小结：3.0L的排量并不是雅阁动力最强劲的发动机，在之前还有一款3.5L的车型，不过早已停产。新款上市之后就连3.0L车型也不再生产，毕竟2.0L和2.4L的车型才是销售主力，面对国内的消费税本田更多的是无奈。这台3.0L V6的发动机不仅动力平顺、强劲燃油经济性甚至比2.0T的还要出色，在雅阁上证明了排量小不等于省油。
锐志2.5L
孙孙孙孙小华(车主)动力：基本给多少油就有多少劲,可以安安静静的做美男，也可以打鸡血似的做冲锋战士，就是D档ECO模式的时候起步感觉有延迟，不是很给力。8到9秒的百公里加速对于不飙车也够了。运动模式下地板油推背感非常的强烈。
油耗：自己上班路比较好，目前油耗还算可以，现在百公里油耗9.2L，期待在拥有动力的是时候油耗也不吓人，毕竟在不需要快的时候可以安静的听着V6顺滑的声音前行也是蛮美的。纯市区行驶的时候油耗还是蛮大的。
92613lbx(车主)动力：锐志强大的2.5L V6+后驱+6速手自一体变速箱这套心脏组合配上193匹马力在20万级别这个价位的车里面是非常出色了，动力强劲源源不断，起步非常快，在路上想超车得心应手。基本上起步轻轻一踩就能窜出去，而且动力强劲的同时加速还非常的平顺。
油耗：2.5发动机平均油耗在11个油左右还是可以接受的，虽然不如现在例如阿特兹那个蓝天新技术发动机那么省油，但是毕竟锐志是6缸而且2.5排量，提速快自然就油门踩得深，而且主要开市区所以11个油左右已经是比较理想的油耗了，跑高速会更省油。
燕赵车讯小结：20万级别可以买到的V6车型现在也就只剩下锐志这一款车了，之前的日产天籁从6缸缩水到了4缸，而雅阁的3.0车型也即将停产，锐志几乎成为唯一的选择。锐志的这台动力系统已经服役十年有余，谈不上任何的先进甚至有些老旧。但是2.5L V6加上前置后驱的锐志有着很强的改装潜力。
帕萨特3.0L
我是徐美丽(车主)动力：起步稍慢，自然吸气的优势是动力输出线性，不突兀，时速超过60公里之后，提速很快，高速上优势比较明显，如果不用定速巡航，很容易超过120，市区行驶与带T的4缸发动机相比提速稍显吃亏。
油耗：市区二环不堵车的话大概10.6L，纯市中心12—16L，仪表显示调成车速，不大看油耗，眼不见为净。
罗三炮2013(车主)动力：3.0的动力带来的提速感十分干脆，起步动力十足，当转速达到2000以上提速没有任何障碍，高速行驶中，挂上S档，推背的感觉和超车的感觉非常不错，动力完全够用。
油耗：刚开始的时候，市区油耗在13-15个左右，现在慢慢降到11个左右，郊区和高速的时候可以到11个，总体来说，油耗还是可以接受的，本身车也不轻，在同级别中还是非常不错的，很满意。
燕赵车讯小结：现在3.0L帕萨特的除了低调、配置高、动力澎湃的之外，还不存在着烧机油的问题，在新款上市之后3.0L的车型得到了保留。尽管排量已经达到了3.0L，但是油耗并没有高出多少，高速行驶比2.0T的更有优势。除了锐志之外，在这个级别搭载3.0L动力的车型已经频临灭绝。
