发动机自动启停技术又称STT(STOP/START)，它是最近两年才在国内流行起来的新科技。不少车主都感觉它很神奇，当你在路口等红灯时，只需要深踩一脚刹车车辆就会自动熄火。当变为绿灯可以通行时，松开刹车轻轻点下油门，车辆又会自动着车继续向前行驶。这到底是怎么做到的呢?
自动启停“神奇”的过程
发动机自动启停技术最早出现于上个世纪70年代，但直到1984年正式应用在了汽车身上。起初这种技术只是在少量车型上试验，前些年才真正得到广泛的推广。自动启停的工作原理是，在车辆停止行驶，驾驶者将档位挂回P档后，STT系统就会接收到刹车踏板传出的信号。它会启动对发动机是否处于空转、轮速传感器转速信号及电池电量进行检测。
这三项条件满足自动启停的要求时，STT系统就会给发动机电脑信号，让发动机熄灭。而当我们需要前进行时，只要松开刹车轻点油门，发动机就会自动着火可以继续向前行驶。在这中间是由STT系统先接受到刹车的信号，再命令发动机电脑进行启动的。
由于启动瞬间要求的电压很高，所以自动启停的运作对电量要求很高。因此，一般有自动启停功能的车辆，都会多安装一块小型辅助电池。因为如果电量不足的话，自动启停功能是不会起作用的，你再怎么踩刹车发动机也不熄灭。
STT真的能省油吗?
大家都说自动启停功能好，最大的原因就是，它可以减少废气排放能够省油。但很多没用过STT的车主质疑它是否真的能省油?关于这点小编可以很肯定的告诉你们，自动启停功能的确可以大幅减少车辆的燃油消耗。
(数据来源于汽车之家)
根据德国著名汽车零件商博世公司的欧洲测试数据，自动启停功能平均能够减少最大15%的车辆燃油消耗。而在国内这个数值将进一步提升，可以高达25%以上，中国汽车技术研究所曾经做过试验，城市中开一辆1.8L排量有STT的车辆百公里可以节省1~2升的油耗。这无疑能省出一笔不小的费用，因为我们在城市中开车怠速，消耗的燃油实在是太多了!
自动启停缺点多多
我们知道了自动启停省油的优势之后，有些车主就要问了难道它没有什么缺点吗?其实缺点肯定是有的，只不过要分情况。比如现在很多人都会在网上说频繁自动启停，会导致发动机损伤。实际上，在发动机处于工作温度时，机油不会很快的回流到油底壳，这时再次启动对发动机的消耗微乎其微。真正会损伤发动机的是冷启动，因此如果你停车时间比较长，就建议不要使用自动启停功能了。频繁冷启动会导致积碳增加，发动机内部零件磨损加大。
自动启停除了凉车使用时会危害发动机之外，还会加剧保养的成本。因为自动启停功能对于电池、起动机的要求都比较高，所以后期的保养费用可能会比一般的车辆多。而且，自动启停对车内的驾乘感受，影响也比较大。每次启动都会发生很大的震动，很多车主就是因为受不到这样频繁的震动所以将自动启停弃之不用。
燕赵车讯总结：
综合来看，小编认为自动启停的利大于弊。虽然它的技术还需要继续优化，像是减轻震感、减轻电池负担等。但它是未来发展的趋势，由于环境污染越来越严重，原油储量的减少。汽车减排及使用代替能源已成必然，所以自动启停值得车主们去拥有!
