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2016北京国际车展在5月4日已经正式闭幕，在这10天中总客流量达81.5万人次。由于取消了车模和豪车馆，导致了北京车展12年来首次出现客流负增长，比上届下降了4.3%。值得庆幸的是，这次车展的焦点回归到了汽车产品的本身，虽然没有车模很多展台依旧是被围观群众堵得水泄不通。既然有热门车型的存在，肯定也有不被看好的产品，在这次的北京车展上哪些车型注定惨败呢?
上汽大众辉昂
上汽大众辉昂是大众品牌推出的一款全新中大型轿车，用以填补迈腾和辉腾之间的市场空白。辉昂与奥迪A6L相同，都是采用了大众MLB纵置发动机平台打造。新车的长宽高分别为5050mm/1870mm/1480mm，轴距将超过3米，在车身尺寸上和奥迪A6L接近。尽管这款车配备有夜视系统、抬头显示、后排座椅电动调节、多级按摩座椅、航空式头枕、电吸门等高端配置，但是在品牌上的劣势依旧是无法改变。
大众在去年深受“排放门”的影响，大众辉腾作为辉昂的老大哥，自从上市之后就一直处于亏损的状态，最终不得不甩掉辉腾这个“包袱”。同时，大众品牌又不甘于放弃高端市场，所以退而求其次推出了中大型轿车--辉昂。大众这个品牌不足以支撑辉腾这样的百万级豪车，可是消费者在辉昂和奥迪A6L之前怎么选择呢?定价太高就是自寻死路，定价太低又会影响帕萨特的市场份额。
广汽讴歌CDX
讴歌和雷克萨斯、英菲尼迪相同都是日系的豪华品牌，但是讴歌在国内却处于半死不活的状态，甚至有濒临退出中国市场的风险。为了挽会这个局面，国产的讴歌CDX应运而生，讴歌将所有的希望都寄托在了这款紧凑级SUV上。新车基于SUV-X概念车打造而来，在北京车展上首次亮相，由广汽本田工厂投产，今年7月上市销售。
讴歌将CDX的竞争对手锁定为了宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA这三个德系豪强，CDX的市场压力不言而喻。新车的长宽高分别为4496×1840×1615mm，轴距为2660mm，在竞争对手中并没有明显的优势。在动力上搭载了本田全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配8速湿式双离合变速箱。在没有任何品牌优势的情况下，这款豪华紧凑级SUV，居然采用的是扭力梁非独立后悬架。要知道自从速腾的后悬架简配之后，国内消费者对后悬架的类型就非常的敏感。
广汽本田冠道
冠道在北京车展前夕的广汽本田之夜上正式首发亮相，定位中型SUV，官方表示将于2016年第四季度上市销售。这款全新的中型SUV，一经亮相就大肆宣传，声称这将是汉兰达最大的竞争对手。就中国市场而言，汉兰达最大竞争对手无疑就是福特锐界;放眼全球，本田在北美市场上推出的Pilot才是汉兰达的劲敌。冠道对汉兰达的威胁甚至不及本田的奥德赛、艾力绅这两款MPV。
自从二胎政策开放之后，国内的消费者对于7座SUV的关注就愈演愈烈。而本田冠道在设计之初就是一款5座车型，并且没有推出7座版本的打算。这种类似于掀背车的造型设计，如果勉强开发出一款三排七座车型，第三排的头部空间一定会非常的尴尬。7座布局是很多消费者选择汉兰达最重要的一个原因，这款升高的“歌诗图”凭什么和汉兰达竞争呢?
沃尔沃S90
沃尔沃S90作为S80的继任车型推向市场，成为了沃尔沃全新的旗舰轿车。在这次的北京车展上首次与国内消费者见面，同时官方公布该车预售价区间为57-72万元。在豪华中大型轿车市场，不得不面对奥迪A6L和宝马5系这两个强大的竞争对手，它们入门级车型的指导价也仅为40万左右，并且还有着非常大的市场优惠。除此之外，国产的捷豹XFL、全新的奔驰E级长轴距版也都在这次车展上亮相，沃尔沃S90的竞争对手实在是太多。
当然这款车的价格也不是虚高，沃尔沃的S90全系都配备了四驱系统、空气悬架。同时，搭载的Pilot Assist高度自动驾驶功能，可以在130公里/时的条件下实现自动驾驶，CitySafety防碰撞系统得到升级，具备世界首创的大型动物探测功能。不过仅凭这些很难打动国内消费者，毕竟这个价位上品牌起着决定性的作用。
长安CS95
长安在近几年凭借着CS35、CS75这两款SUV车型，在国内市场上混得如鱼得水。长安为了巩固自己在自主品牌中的地位，推出了这款全新的中型SUV，并且将竞争对手锁定为了哈弗H8。长安CS95的长宽高分别为4945mm/1927mm/1759mm，轴距为2805mm，相比竞争对手有着一定的优势。在动力上搭载了一台全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率160kW，最大扭矩350Nm。
自主品牌在高端SUV市场的表现一直都是不尽人意，长城哈弗H8、H9上市之后在销量上一直没有起色。但是自从长安CS95的概念车亮相之后，消费者对这款车充满了期待，毕竟现在是一个看脸的时代。当最终量产版的CS95推出后，之前对CS95所有的期待全部都烟消云散了，前脸上密集且没有设计感的镀铬装饰，充满了山寨气息，没有任何的档次感。应该很少有人愿意花“高价”去买一款设计如此丑的国产车吧。
