4月份的汽车销量排行榜虽然还没有出炉，但是长安、长城和吉利都公布了各自4月份的产销情况。这三个品牌的整体销量都有小幅的上涨，尤其是吉利汽车在投放博越车型之后，4月份销售整车44590辆，同比增长约12%。但是长安CS75作为自主SUV中的一员老将，4月份的销量却环比下滑了50%以上。
在去年自主品牌与合资品牌的SUV大战中，自主品牌车型以微弱的优势首次战胜了合资品牌。从此，自主车企便加快了对SUV车型的生产和研发，难免会导致同质化的情况发生。当它们的机械性能相当，配置水平和做工用料都不相上下的情况下，销量出现一定的下滑也是情理之中的事。但是长安CS75的大幅下滑，是因为竞争对手太多，还是太强大?
哈弗H6“誓死”保卫霸主地位
哈弗H6已经连续三年占据中国SUV市场头把交椅，当宝骏560、传祺GS4等竞争对手的对哈弗H6穷追不舍的时候，哈弗也开始紧张了起来。为了保住自己的霸主地位，不得不降低门槛推出全新入门级车型。
今年推出的新款H6升级版，增加了一款售价8.88万的超值版车型，售价直接拉到了9万内，其它车型的配置进行调整的同时售价也进一步的降低。面对哈弗的降价，长安CS75的降价也是充满了无奈。虽然长安CS75采用了同样的策略，但是并没有起到预期的效果，反而是销量大幅下跌。
半路杀出的程咬金--吉利博越
吉利通过帝豪和博瑞两款车型，奠定了在轿车市场的地位，在今年开始进军SUV市场。但是在长安、长城、宝骏等品牌，早已经瓜分了这一细分市场，吉利要想在自主SUV中站稳脚步，就必须通过价格来吸引消费者的注意。博越正式上市之后，9.88-15.78万售价比之前的预售价整体降低了3万，并且官方给出了4000和6000元的购置税补贴，补贴后售价区间为9.48-15.18万元。
吉利博越高端的定位和亲民的价格，成为了这款车最成功的地方。4月份销量已达到4002辆，虽然其中存在铺货的情况，但也表明了这是一个良好的开端。在5月份刚刚上市的帝豪GS也将成为自主品牌中的一员悍将。
来自山寨企业的威胁
众泰为首的山寨车企，通过“模仿”合资企业的成熟产品，再以低廉的价格和丰富的配置打入市场，可谓是赚得盆满钵盈。这些山寨企业在外观设计和研发上极大的节省了成本，所以在价格上比“原创”车型更有优势。在一定程度上抢占了长安CS75这类“正宗自主”车型的市场份额。
长安自己作死
长安CS75上市之初，的确受到了非常高的关注度，在综合实力上也足以抗衡哈弗H6。但是产能一直跟不上成为CS75最大的弊端，在供不应求的情况下，长安CS75竟然开始加价提车，这种作死的方式，直接将消费者拱手送给了哈弗。还有一点就是在做工用料上的差距，长安的做工一直都是广受诟病，在自主品牌都在全面提升的时候，长安CS75的内饰仍旧采用了大面积的硬塑料。无论是触感还是视觉效果都要比竞争对手逊色不少。同时，在燃油经济性上CS75在竞争对手中也没有优势。
年内推出1.5T车型
长安当然不甘心将自己的市场份额拱手送给竞争对手，所以在今年年内长安CS75将推出一款全新的1.5T车型。新车的外观和在售车型基本保持了一致，动力上超过现在的2.0L发动机，油耗也会有所降低。除了动力比2.0L车型更具优势之外，还可以享受购置税减半的优惠政策。开启价格战之后的SUV市场，在北京车展之后还将有大波的新车上市，长安CS75想重新夺回市场也并非易事。
