自从3月份自主SUV掀起官降的狂潮之后，除了对彼此的竞争对手造成影响之外，居然还抢占了一部分MPV车型的市场。主要是现在的自主MPV逐渐向“高端”路线靠拢，当然售价也会有所提升， 而现在最为热门的自主SUV反而开启了价格战。在售价相当的情况下，很多消费者失去“理智”，转而投向了SUV的怀抱，造成了MPV车型销量的暴跌。
五菱宏光 月销：40002台 同比下跌：24.6%
五菱宏光算是“高端微面”的鼻祖，也是同级中的领跑者，凭借着月均5万台以上的销量，遥遥领先。但是在4月份的销量却出现了24.6%的下滑，月销量为40002台，被哈弗H6击败与总冠军失之交臂。不过宏光仍旧是同级销量最高的车型，这4万台的销量依旧远远的甩开了竞争对手。五菱宏光流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，丰富配置，使它创造了一个个的销售神话。
宝骏730 月销：15072台 同比下跌：42.0%
宝骏730采用了轿车的底盘和前置前驱的动力布局，算是一款真正意义上的MPV。并且成功的开辟了10万级家用MPV的先河，上市之后一炮而红，成为MPV市场的中的一匹黑马。在销量上除了五菱宏光之外，一家独大，但是由于自主SUV的“自相残杀”，价格逐渐走低，很多潜在消费者都放弃了宝骏730，转而投向了SUV的怀抱。在宝骏730的销量大幅下跌之后，第二的位置被长安欧诺所取代。由此可见宝骏730的竞争对手并不是那些“高端微面”，而是自主低端SUV车型。
本田奥德赛 月销：2762台 同比下跌：21.6%
本田奥德赛的推出让消费者在20万级的MPV中有了一个全新的选择，既没有GL8那么的商务也没有老款车型那么的轿车化。在车内的乘坐空间上相比老款有了翻天覆地的变化，提升明显，而且外观设计相比同级车型更加的年轻、时尚，流畅的车身线条削减了它的商务气息。可是随着同胞兄弟全新艾力绅的上市，奥德赛的市场份额被大幅掠夺，艾力绅在4月份的销量已经超越了奥德赛达到3220台，同比增涨462.9%。艾力绅的优势在于全系都标配了双天窗的设计，中高配车型的第二排座椅的椅背和腿托为电动调节，且具备座椅加热功能，座椅也更加的柔软，舒适性更好。
丰田逸致 月销：373台 同比下跌：47.3%
丰田逸致自从2011年上市之后销量就不算出色，过高的定价更是将消费者拒之门外。目前这代逸致已经上市将近5年的时间，在竞争力上明显的不足，并且在空间上也没有优势。若不是因为现在大幅的市场优惠，这款车的销量甚至都不及百台。同样的售价可以选择空间相当的合资轿车，也可以选择自主SUV，这代逸致在生命周期的末尾出现销量下滑也在所难免。
长安欧力威 月销：156台 同比下跌：95.6%
在MPV市场中销量下滑最为严重的长安欧力威，95.6%的同比下滑简直就是致命一击。欧力威虽然定位是一款MPV，但是功能性和车身尺寸都与铃木北斗星相似。同为长安商用的欧尚与欧力威的售价大幅重叠，并且在空间上更有优势，所以消费者自然就放弃了欧力威而选择了欧尚，上演了一场真正的“自相残杀”。
燕赵车讯总结：在4月份的MPV市场中，比腥风血雨的SUV领域都要动荡，除了来自SUV市场的压力之外，同品牌间车型的“内斗”也是最主要的原因之一。比如本田奥德赛的市场被全新的艾力绅所瓜分;长安欧力威则直接被自家的欧尚血虐。至于宝骏730的市场完全是受自主SUV的降价狂潮所影响。
