随着凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌的相继国产，德系三强在华的竞争对手越来越多，但是并未对它们造成任何的影响。毕竟，国人对宝马、奔驰和奥迪的豪车形象已经根深蒂固。虽然在它们同为德系的豪华品牌，但却分别有着自己的“代表作”，奔驰以S级的舒适豪华著称，宝马则以3系的操控性能傲视群雄，至于奥迪主要以A6L的官车形象开拓市场。
大型豪华车的典范--奔驰S级
第一代奔驰S级从1951年诞生，一直致力于高端豪华轿车的打造，到目前为止奔驰S级已经发展到了第十代车型，成为了大型豪华轿车中当之无愧的王者。奔驰S级虽然也有宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手，但是奔驰S级与生俱来的豪华气场，让竞争对手望尘莫及。尽管在车身尺寸上没有优势，却营造出了更加宽大的视觉感受。
奔驰S级的车内引用了大量真皮和木纹的材质，打造出了极致的感官效果。贯穿中控台的两块液晶屏让奔驰S级看起来更奢华，样式复古的圆形空调出风口的使得内饰整体设计尊贵、典雅。尽管奔驰S级在配置水平上要比竞争对手逊色不少，但是后排座椅的奢华感受足以媲美头等舱，堪称大型豪华车的典范。
同级的操控标杆--宝马3系
宝马3系到现在已经有40多年的历史，它的上市整整比竞争对手早了近20年的时间。全球累计销量已经超越了1000万台，堪称历史上最成功的豪华品牌车型，同时也是宝马最成功、销量最高的一个车系。1998年推出的E46更是以接近50:50的完美前后轴重量比成为了经典的传动布局。到了2005年的E90开始宝马放了坚持30年的“纯粹”，向更多的普通用户妥协。
直到现款宝马3系，开始彻底的向舒适性进行妥协，尤其是在中国市场上大幅的加长了车身长度，后排的腿部空间甚至可以与宝马5系所媲美。同时，还放弃了宝马标志性的直六的自然吸气发动机，取而代之的是2.0T涡轮增压发动机。这款发动机通过与8AT变速箱的匹配，同样做到了无可挑剔。经过40年的演变，宝马3系逐渐的在向舒适性所妥协，但始终不变的是它依旧是一台宝马，一台3系。尽管宝马3系不再是那么的“纯粹”，但是操控表现仍旧是同级中的佼佼者。
官车的代表--奥迪A6L
在豪华品牌中奥迪在1988年就开始进入国内市场，1999年奥迪A6正式国产并进行加长，从此成为了国内政府部门的首先车型。现如今奥迪A6L的官车形象已经深入人心，多年以来奥迪A6L在豪华中大型车这一级别的地位从未被撼动。现在奥迪A6L的外观设计正在逐渐向年轻、时尚的风格靠拢，奥迪希望以此来摆脱官车的形象，但始终无法如愿。
奥迪A6L之所以能够在国内如此的成功，主要是因为抢先竞争对手完成了国产化，同时非常符合国情的进行轴距的加长。奥迪作为在华经营时间最长的豪华品牌，已经深谙中国消费者的喜好，2015年奥迪依旧领跑国内豪华品牌市场，中国地区的总销量为57.09万辆。奥迪在国内的成功，完全归功于“官车”，甚至可以说奥迪A6L是国内最优秀的一款豪华品牌产品。
燕赵车讯总结：奔驰S级、宝马3系和奥迪A6L分别是各个品牌最有代表性的产品。奔驰S级以雍容华贵的设计风格和媲美头等舱的奢华乘坐感受，让竞争对手望尘莫及;宝马3系虽然一直在为了舒适性所妥协，不再是那么的“纯粹”，但那依旧是一台宝马，一辆3系，在操控性能上绝无对手;如果说宝马3系属于全世界，那么奥迪A6L就单纯的属于中国消费者，自从引入国产之后，就一直在针对中国的国情进行“优化”，做到了无可挑剔。
