在两厢车市场上,高尔夫和福克斯是最为典型的代表,也是同级中销量最高的两款车型。同时,这两款车又是天生的死敌,无论是它们的普通动力版本,还是高性能版,都将矛头指向了彼此。近期刚刚上市的福克斯RS更是剑指高尔夫R,并且在性能上全面的超越。
高尔夫 VS 福克斯
大众高尔夫是欧洲最为经典的一款两厢车,也是大众旗下最成功的产品,从1974年到现在已经是第七代车型。这代车型因为后悬架的简配闹得沸沸扬扬,虽然有着明显的简配,但是这款车和奥迪A3是同平台的产物,采用大众最新的MQB平台。操控方面高7在舒适和乐趣之间有一个完美的结合点,有着优秀的行驶质感。
两厢版的福克斯自从引入国内开始,就直接成为了高尔夫的竞争对手。相比大众千篇一律的中庸造型,历代福克斯的设计要显得时尚、动感的许多,尤其是换装了家族式的“马丁”脸后,更加的富有视觉冲击力。福克斯多连杆的独立后悬架,成为了相比高尔夫最大的优势,底盘在操控性的表现也的确比高尔夫要更加的优秀。
小结:这款车既是最大的竞争对手,也是同病相怜的“病友”,它们都曾因为双离合的变速箱的问题,饱受争议。新一代的福克斯果断放弃了双离合,采用了传统的6AT变速箱,而大众现在仍旧在大力推广双离合变速箱。
高尔夫GTI VS 福克斯ST
高尔夫GTI是目前国内市场上唯一一款国产的性能钢炮,这款车2013年就已经在海外上市,直到2015年底才正式在国内推出。GTI上的U型日间行车灯、暗红色的LED尾灯、战斧式的轮圈、双边双出的排气设计都表明这它GTI的身份。动力方面,GTI搭载了一台第三代EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配了和凌渡一样的DQ380 7速湿式双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.9秒。
福克斯ST是一款为性能和操控而生的驾驶机器,全系配备的都是6MT手动变速箱。福克斯ST作为一款性能钢炮,令人一眼就能看出来这并非善类,黑色的蜂窝中网和重新设计的前包围都使ST有着更强的视觉冲击力。车内中控台上方三个小仪表,用以显示机油温度/压力以及增压值等参数,recaro座椅的填充材质非常柔软厚实,提供了一流的包裹性和良好的摩擦力。动力方面,ST搭载了2.0T Ecoboost涡轮增压发动机,经过全新调校之后,最大功率达到了250马力,最大扭矩360牛米。官方标称福克斯ST 0-100km/h的加速时间为6.5秒。
小结:这两款车虽然都是高性能版本,但是在定位上却出现了差异,高尔夫GTI则更加偏向于日常的驾驶,完全可以扮演一个“买菜车”的角色。而福克斯ST则是纯粹的驾驶机器,完全为了驾驶乐趣而生,如果用它来代步显然不是一个明智的选择。
高尔夫R VS 福克斯RS
高尔夫R相比GTI在操控性能上更加极致,从第六代车型开始,就奠定了它在国内的地位。在外观上相比GTI要更加的犀利,尤其是尾部双边共四出的排气也证明了它的与众不同。这代车型上取消了之前recaro桶形座椅,舒适性提高的同时,却牺牲了一定的包裹性,难道高尔夫R也要向“买菜车”发展?动力上搭载了一台第三代EA888发动机,最大功率280马力,峰值扭矩380牛·米,匹配一台6速湿式双离合变速箱,百公里的加速时间不足5秒。此外,高尔夫R配备了一套全时四驱系统,逻辑非常激进,总是努力分配更多的动力给后桥。
福克斯RS作为福克斯车系的终极BOSS,自从在国内上市之后就受到了非常高的关注度,38.90-39.90万元售价稍低于高尔夫R。福克斯RS同样配备了机油温度/压力、涡轮增压压力三联表、三辐式运动方向盘以及带有RS标识的RECARO座椅,此外还可选装一款赛车用桶形座椅,支撑性和包裹性更加突出。动力部分,全新福克斯RS搭载了一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率350马力,峰值扭矩440牛·米,在持续15秒的超增压模式下,峰值扭矩可达到470牛·米。传动系统依旧是匹配一款6速手动变速箱,同时首次采用了四轮驱动系统。官方标称福克斯RS的0-100km/h加速时间仅为4.7秒。
小结:全新一代的福克斯RS不仅是在动力参数上优势明显,还首次引入了四驱系统,并且带有漂移模式的驾驶选择系统。对于购买高尔夫R和福克斯RS的消费者来说,日常的实用性则显得不是那么的重要,动力表现、操控性能、驾驶乐趣才是选择这些高性能钢炮最重要的因素。在这些方面,福克斯RS已经全面的超越了高尔夫R,并且在售价上反而是更低,成为了钢炮市场的搅局者。