第十代的全新思域亮相之后，受到了国内消费者的持续关注，其强悍加速性能和丰富的配置，在同级别中无出其右。思域从之前的销量惨淡，到现在的超高人气，打了一个漂亮的翻身仗，甚至开始加价销售。虽然只加几千元的装饰，但是在同级中绝对是独树一帜。在我国汽车市场上，东风本田绝对是加价提车的鼻祖，除此之外还有哪些车曾加价销售呢?
本田CR-V
加价时间：2007年5月—2010年4月
加价幅度：1—3万元
目前优惠：1.5万
本田CR-V绝对是中国市场上市加价提车的鼻祖，并且加价持续了3年之久。本田CR-V
的引入让国内的消费者了解到了城市SUV相比轿车的优势，从此掀起了国内SUV车型的热潮。直到2010年3月底上汽大众途观的上市，结束了本田CR-V的加价时代。随着竞争对手的增多，现在这款车还有这不小的市场优惠。
丰田汉兰达
加价时间：2007年5月—2010年4月 2015年3月—至今
加价幅度：1—3万元不等
目前优惠：加价提车
在中型SUV市场中，汉兰达的地位从未被撼动，它在舒适性和耐用性上的口碑，备受称赞。上一代的汉兰达在2010年4月便停止了加价销售，但是在去年推出全新一代的车型之后，再次加价直到现在。现款车型不仅保留了上代车型所有的优点，还进行了全面的进化，同时还引入了2.0T的涡轮增压发动机。尽管有福特锐界这一劲敌，但汉兰达的加价依旧没有阻挡消费者的热情。
本田雅阁
加价时间：2008年1月—2008年3月
加价幅度：2—3万元不等
目前优惠：1.8万元
第八代雅阁上市之后，曾经历短暂的加价时期，并且还成为2008年中型轿车的销售冠军。这个时期加长版的帕萨特和迈腾还没有推出市场，雅阁2800mm的轴距长度足以傲视群雄，使得后排的腿部空间在同级中无出其右。雅阁的配置在同价位的竞争对手中也具有一定的优势，处于领先的水平。现如今雅阁的销量虽然没有之前那么的强势，但是依旧是关注度最高的日系中型轿车。
别克君威
加价时间：2009年1月—2009年11月
加价幅度：0.3—1万元不等
目前优惠：3万元
现在销量异常惨淡的君威，很难想到这款车也曾加价销售。现款的君威对于消费者来说，后排腿部空间是放弃这款车最大的原因。2009年正是中型运动轿车风生水起的年代，君威凭借着2.0T车型强大的动力表现征服了消费者。但是现在标榜运动的轿车几乎全部都折戟而返，这款长期没有换代的君威同样也不例外。
丰田RAV4
加价时间：2009年10月
加价幅度：一定金额的装饰或导航
目前优惠：3.8万元
丰田RAV4的推出就是为了和本田CR-V抢占市场，所以在前期并没有加价的情况。随着消费者对这款车的认可，2009年10月开始出现了货源紧张的局面，经历了短暂的加价。之后换代的车型，进行了脱胎换骨的改变，车内空间的实用性大幅缩水，消费者对这次换代褒贬不一。虽然外观和内饰变得更加的年轻时尚，但并没有突出的亮点，面对日益增多的竞争对手，在销量上并没有起色，现在有着较大的市场优惠。
大众途观
加价时间：2010年3月—2015年低
加价幅度：最高3—5万元
目前优惠：2.3万元
大众途观是国内加价时间最长的一款车型，从2010年上市之后就出现不同程度的加价，直到2015年因为面临换代，竞争力不足才开始降价销售。2010年搭载涡轮增压发动机的途观上市后，凭借着澎湃的动力和丰富的配置，的确给了日系竞争对手沉重的打击，并且连续多年蝉联同级的销售冠军。在全新一代途观上市后，会不会掀起新一轮的加价潮呢?
燕赵车讯总结：不可否认的是这些车都曾在国内市场上辉煌一时，丰田汉兰达至今都还在加价销售。其实这仅是其中的一部分，奥迪Q5、福特翼虎、奔驰CLA、丰田埃尔法甚至上自主品牌的长安CS75都存在过加价提车的现象。只不过现在竞争对手的日益增多，加价提车只是某些车型的“专利”，相比之前有了很大的改善。
