日系品牌在国内市场上统一的特性就是耐用、省油、口碑好，除此之外他们也有各自的特点。比如丰田的中庸和混合动力，马自达“人马合一”的操控感，日产的乘坐的舒适性，以及本田的“MM”设计理念。其中“MM”理念为本田全球首创，即人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化。国内消费者早已经在本田CR-V和飞度上，见识到了本田在空间利用率上的功底，在日本本土还有两款空间更变态的车型。
本田Step WGN
本田Step WGN是在日本本土政策“刺激”下诞生的一种车型，整体造型和国内流行的微面并无区别。Step WGN为了规避更高的相关税金，所以采用了向上挖掘空间的方式。这款车的长宽高分别是4690*1690*1810mm，在身材上明显属于“瘦高”型的。
这款日本“微面”和国内的微面相同，都是采用了侧滑门和上掀式尾门的设计。侧滑门更是MPV车型的标准配置，上下车更加的方便，地板的高度也更低。
这个尾门的设计是Step WGN最大的亮点，取名 “Waku Waku门”。尾门既能整体向上掀起，左侧的一段(60%)车门又能横向打开，便于在狭窄空间里使用。第三排乘客也可以使用“小门”更方便地、自主地上下车，而不用受第二排座椅的限制，日常取放行李也像打开家里的房门一样轻松。
为了最大限度的降低门槛的高度，车尾无法安装保险杠，哪怕发生轻微追尾，车门也很容易受损。门槛降低之后最大的优点就是，即使是女性司机也可以轻松的将物品搬运上车。
车内整体的风格，符合本田最新的设计理念，仪表盘采用了液晶显示。这款车和思域采用了相同的平台，但是在做工和用料上相差甚远，毕竟定位不同。STEP WGN大部分车型都是标配左侧电动滑门，右侧电动滑门为选装。
Step WGN采用了2+2+3和2+3+3的两种座椅布局，因为这款车的车身宽度仅有1690mm，所有横向空间并不算优异。但是这款车的前后排头部空间都非常的夸张，腿部空间也比较的宽裕。收起第三排座椅之后，地板非常平整，如果再把第二排座椅推到最前，纵深超过1.5米，空间非常的可观。
在动力上Step WGN搭载了一台1.5T VTEC TURBO发动机，最大功率150马力，峰值扭矩203牛·米，动力参数比思域略低。传动系统方面，匹配了一台CVT变速箱。STEP WGN采用最常见的悬架组合，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
本田Shuttle
Shuttle其实就是本田飞度的旅行版，为第三代车型，去年年中已经在日本上市。Shuttle虽然是在飞度基础上打造而来，但本田却重新设计了Shuttle的外观。尤其是车头的部分，相比飞度更加的精致，档次感提升明显。
Shuttle定位为一款小型旅行车，定位要低于现款的杰德，长宽高为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，车宽和轴距与飞度相同。但是Shuttle拥有更修长的车身，流线型车体使其外观比飞度更加动感。
普通版飞度的车内空间已经非常的优秀了，Shuttle更是将本田的空间利用率发挥到了极致。后备箱的容量为570L，比上一代车型扩大53L。将后排座椅放倒之后，后备箱的最大纵深为1840mm，后备箱的容量扩大至1141L。
在动力部分，将搭载和飞度相同的1.5L地球梦科技发动机，与之匹配的为CVT无级变速器。同时，还将推出混合动力版本，可以选装四驱系统。
燕赵车讯总结：Step WGN和Shuttle是本田对“MM”设计理念，最完美的诠释。魔术座椅丰富的组合方式，总能变出一种能够让人满意的模式，对空间利用达到了极致的水平。尤其是Step WGN所配备的 “Waku Waku门”，简直就是让人过目难忘，非常的具有创意。而Shuttle在和飞度的轴距、宽度相同的情况下，才能大幅的增加车内的空间，同样令人称赞。本田在车内空间利用率上的功底，真的是难逢敌手。
