大众上一代的迈特威也就是T5，在2003年就已经推出，直到2015年才推出了它的换代车型，近日刚刚在国内上市。全新一代的车型的售价为41.88-54.98万元，相比上代车型44.28-81.80万的售价还是低了不少。但是对于国内消费者来说，这个大众的“面包车”还是太贵了。一个售价达到奔驰V级水平的大众，到底有着什么亮点呢?
外观和尺寸
全新一代的迈特威在外观设计上并没有大刀阔斧的变化，整体造型和上代保持了一致，还是像一个方方正正的“盒子”。尽管在细节上融入了很多大众最新家族化设计，但是仍旧谈不上时尚和档次感。全新一代迈特威长宽高尺寸分别为4904mm×1904mm×1970mm，轴距为3000mm，车身尺寸基本和上代车型相同，其中宽度和轴距没有任何的改变。
内饰和配置
在车内迈特威有着浓厚的MQB风格，虽然相比上代车型提升了不少，但是并没有任何的新鲜感。整个中控台都采用了硬质材料，尽管大众的做工足以在视觉上以假乱真，可是考虑到这款车的售价，还是让人无法接受。迈特威的全系都没有配备双天窗，相比奔驰V级、日产贵士这些竞争对手，着实逊色了不少。当然也有明显的提升，比如配备的全LED大灯、ACC自适应巡航、DCC动态悬架调节及各种主动安全配置，这都是上一代车型所没有的。
空间表现
动力底盘
迈特威提供了6座或7座的座椅布局，其中第二排的独立座椅不仅可以调节椅背角度、前后移动，座椅还可向后旋转，让后部座舱直接变成一个小型会议室。第三排的座椅不仅可以将靠背放倒，还可以前后移动，座椅非常的灵活。迈特威车内的储物空间更是丰富，除了常规的储物格之外，在第二排和第三排座椅的下方，还设计有独立的抽屉式储物格。
新一代迈特威的动力系统保持与老款车型一致，依旧为2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350牛·米。与发动机匹配的是一台代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。在底盘方面，采用了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。而在驱动形式上，除了较为常见的前轮驱动外，还都提供全时四驱系统。
迈特威的Plus版--凯路威
与迈特威一同上市的还有一款放大版的凯路威，被官方视作高端接送用车价格区间为35.18-38.88万元。凯路威的车身尺寸在长度和轴距上比迈特威多出了400mm，高度增加了20mm，宽度不变。为了满足不同用户的需求，凯路威提供了8座和9座的座椅布局。
其中8座版采用2+2+3的设计，车尾能够形成一个容积可观的后备厢;而9座版则采用了2+2+2+3的布局，满员的情况下后备箱基本没有储物能力，通过放倒椅背储物能力瞬间提升装载空间的最大纵深可达2850mm。在动力上和迈特威相同，都是2.0T和7速双离合的组合。凯路威在加长之后的售价之所以比迈特威便宜，主要是因为用料和配置上都有所下降。
燕赵车讯总结：迈特威在国内最大的竞争对手就是奔驰V级，相比之下迈特威的座椅更加的灵活，储物空间也更的丰富，DCC动态悬架调节提供了舒适的驾乘感受。但是在配置上却没有任何的优势，甚至顶配车型上都没有全景天窗，“方盒子”的造型和大众的品牌，很难让打动消费者。而凯路威作为迈特威的放大版，在国内市场上几乎没有任何的竞争对手，主要扮演高端接送用车，定位和凯路威的商务用车有所差距。
