国人的消费水平在不断的提高的同时，豪华品牌车型的售价也在不断的降低，“豪车”对于普通消费者来说再也不是可望而不可及。尽管都是豪华品牌，但是产品特性、品牌认知度和最终的销量完全是大相径庭。这些豪华品牌在国内市场上为自己“塑造”了一个什么样的形象呢?
配置最低--保时捷
保时捷一个专业的跑车生产厂家，居然是凭借着一款SUV，打开了国内的市场，以致于很多消费者都不知道跑车才是保时捷的精髓。同时，保时捷卖给消费者的裸车，就好比开发商卖的毛坯房一样，配置寒酸到令人发指的地步。但是保时捷的选装清单却应有尽有，堪称是配置最丰富的选装单。毕竟保时捷是一个，连轮毂上的彩色车标都需要选配的品牌。
销量最高--奥迪
在全球市场上，奥迪虽然落后于奔驰和宝马，但是在中国，奥迪的销量却遥遥领先。奥迪从1988年开始引进国内市场，并在1999年正式国产，成为最早入驻中国市场的豪华品牌。在国产的同时，奥迪还非常具有“人文关怀”的进行了加长，顺利成为了政府部门的“指定用车”。奥迪品牌深谙中国人的消费心理，几乎所有的产品都进行了加长，面子工程做的十分到位。现如今，奥迪的“官车”形象在消费者心中已经根深蒂固，尽管奥迪正在努力的向年轻化改变，但并没有明显的效果。
口碑最好--雷克萨斯
丰田作为全球最大的汽车制造厂商之一，在产品的质量、耐用性和做工上都有着非常高的评价。而雷克萨斯作为丰田的旗下的高端豪华品牌，在做工上更是精益求精，赢得了消费者的青睐。在其他豪华品牌在加快国产，抢占市场的时候，雷克萨斯却无动于衷，甚至明确表示拒不国产。因为雷克萨斯担心产品的质量把控不过关，有损品牌的形象。
发展最快--英菲尼迪
近几年，德系的豪华品牌纷纷推出了加长的国产版本车型，取得了不错的销量成绩，而在这个时候日系终于坐不住了，日系豪华品牌英菲尼迪率先国产了Q50，并进行了加长。英菲尼迪的迅速扩张，主要是对资源的整合利用，无论是Q50还是QX30都采用了奔驰相同的平台。Q50的动力系统来自于奔驰C级，而QX30则在奔驰GLA的基础上打造而来。
野心最大--林肯
林肯这个来自美国福特旗下的豪华品牌，在上个世纪80年代就已经进入国内，但是由于品牌不响、销量不振，在2008年却被迫退出中国市场。为了能够东山再起，2014年10月林肯携带MKC和MKZ两款车型重返中国市场。林肯品牌更是定下了2020年全球销量达到30万辆的目标，要在中国市场上销售10万辆才有可能完成。要完成这个目标并非易事，毕竟豪华品牌市场已经被竞争对手瓜分的所剩无几。
存在感最低--讴歌
如果不是自主品牌的长安“借鉴”了讴歌的车标设计，这个品牌的知名度几乎接近负数，有着退出中国市场的风险。讴歌起初是一个本田专为北美市场打造了豪华品牌，在北美市场的表现可谓风生水起，但是在国内全年销量从未超过5000台。说它是最没有存在感的豪华品牌，一点都不为过。现在讴歌已经把全部的希望都寄托在了国产的CDX上，这款紧凑级SUV能否得到消费者的认可，让我们拭目以待。
