随着时代的发展，车企的宣传噱头也在与时俱进，从开始轴距加长，到后来的涡轮增压和双离合变速箱，乃至现在的高科技配置，全部都成为“忽悠”消费者的卖点。主要是因为汽车工业发展到今天，竞争对手间的机械性能已经处于相当的水平，现在到了拼配置的年代。面对眼花缭乱的各种配置，哪些才是真的有用的呢?
360度全景影像
实用指数：★★★★
360度全景影像是利用前后左右四个摄像头的区域影像组成车子周围完整的影像，并显示在中控大屏上。同时四周的雷达探头还会实时监测周围障碍物的距离，通过图像和声音提醒司机。这项配置解决了后视镜存在盲区的问题，提供了一定的便利性。不过这项配置一般只会出现在高配车型上，如果因为它选择一款高配车，真的值得吗?
盲区监测
实用指数：★★★★★
开车上路难免会超车变道，在变道之前我们都会看一眼后视镜，确认后方没有来车的情况下，在进行变道。可是后视镜会存在一定的盲区，并不会将所有的画面都呈现在后视镜中，这时候就体现出了盲区监测存在的意义。盲区监测系统是利用雷达探头，来实时监测两侧后方的情况，如果有车辆快速接近，该侧后视镜上的黄灯就会亮起;如果这时打转向灯打算变道，黄灯就会闪烁，警告司机。
车道偏离预警
实用指数：★★
车道偏离预警一般在时速60km/h以上才会被激活，通过挡风玻璃上方的摄像头监测车辆所在车道的车道线。如果车子偏离原车道，系统会通过震动方向盘的方式提醒司机注意。如果司机没有反应，系统会自动对方向进行纠正，让车子保持在原车道行驶。这项配置对于经常开始犯困或者注意力不集中的司机来说，相当于上了一个保险，不过对于一般驾驶员来说存在的意义不大。
自适应巡航
实用指数：★★
之前自适应巡航仅出现在高端车型，现在甚至是一些自主品牌也开始装备这项配置了，它的出现基本上让车辆实现了半自动驾驶的状态。自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会工作，设定好车速后，系统会自动保持与前车的距离，前车慢了本车也会慢;前车快了本车也会快，但不会超过设定的速度;前面没车时，则按设定的速度行驶。还可以设定自动跟踪的车辆，当本车跟随前车行驶时，系统可以将车速调整为与前车相同，同时保持稳定的车距。
自动泊车
实用指数：★
自动泊车是车辆用探头来探测周围的车位，找到车位后，司机只需要根据提示切换挡位，同时控制油门和刹车即可。这项配置对于那么“买”到驾驶本的司机有些用处，对于那些驾校正常毕业的消费者来说，这项配置完全可以免了。
自动启停功能
实用指数：0
自动启停功能简直就是鸡肋中的鸡肋，很多车主上车后的第一件事就是关闭这项功能。发动机频繁的关闭和启动，省下的油微乎其微，但是车主的心情肯定的糟糕的。尤其是在停车或者堵车的情况下，只要刹停2秒系统就会自动熄火，简直就是帮倒忙。不得不承认这个功能确实是一个科学而智能的配置，只可惜遇到了不该存在的路况。
