上汽荣威在自主品牌中一直高高在上，挂着国产的车标，却卖着合资的价格。所以荣威的销量一直都非常的惨淡，仅靠着350和360苦苦相撑。在2014年阿里巴巴集团和上汽荣威合作之后，便开始在“互联网汽车”的概念上大做文章。
今年北京车展上阿里巴巴集团和上汽荣威合作的首款产品--荣威RX5正式亮相，号称是全球首款量产的互联网汽车。所谓的互联网汽车无非是多了一套更加智能的车载互联系统，尽管这是未来的趋势，但是对于现在来说更大的是噱头。对于目前的荣威来说，RX5是否能热销不是这款系统有多“好用”，而是这款车有多“好开”。
这款车在昨天已经正式的上市，售价区间为9.98-18.68万元，另外两款2.0T车型在2016年12月31日之前送购置费7000元。RX5的价格公布之后的确给了我们不小的惊喜，一直以“互联网汽车”宣传并且逼格满满的SUV，居然把价格拉到了10万内。这款售价不足10万的低配荣威RX5对于我们来说到底是惊喜还是惊吓?
低配车型钢制轮圈无ESP
荣威RX5的低配车型看似价格拉到了10万内，但是配置上绝对会让你大跌眼镜。低配车上使用的是16英寸钢制轮圈，没有车身稳定系统和牵引力控制系统，就连安全气囊也仅配了两个，至于天窗和倒车雷达想都别想。
虽说安全配置不到位，但是后排出风口、8英寸屏幕、车载导航、手机互联、电子手刹等，提升逼格的配置一个不缺。现在的荣威已经向某些合资品牌靠拢，看得到的配置应有尽有，看不到则能省则省。荣威如此高端的一款产品上居然没有配备最起码的车身稳定系统，实在是有点打脸。
次低配贵了1.2万配置仅小幅提升
售价11.18万的手动豪华版，比入门级车型贵了1.2万元，但是配置上只多了17英寸铝合金轮圈、真皮多功能方向盘、冷藏功能手套箱、后备厢分类收纳盒、音响个数增加为6个、倒车影像和后倒车雷达，这些配置怎么看都不值1.2万。
手动顶配车型依旧没惊喜
1.5T手动顶配车型在售价上又提高了8000元，仅增加了铝合金行李架、皮质座椅、行李箱遮物帘，还有LED大灯和全景天窗的选装资格。都已经称之为手动旗舰版了，车身稳定系统依旧没有出现，安全气囊也仅仅是两个。
怎么和博越叫板
荣威RX5和吉利博越都是定位比较高端的自主品牌SUV，同时在价格上都比较的诱人，但是降低成本的“手段”却大相径庭。吉利博越的入门级车型上虽然没有中控大屏、车载导航和手机互联，但是车身稳定系统、牵引力控制应有尽有。
只不过是MG锐腾的拉皮版
上汽荣威和阿里巴巴在两年前刚刚开始合作，仅两年的时间就完成的上市，当然不可能是完全的重新设计。这款车其实是在MG锐腾的基础上打造而来，动力系统、底盘悬架都完全一致，甚至是轮毂的造型都几乎一致。特别是2.0T的发动机，虽然参数足够的抢眼，但是最大扭矩的输出区间为2500-4000rpm，涡轮迟滞会比较的明显，转速到了2500rpm以上会有一个明显的爆发。
燕赵车讯总结：荣威推出售价9.98万元的入门级车型，并不是希望这个低配车能够带来多少销量，仅是为了给消费者营造这款车性价比高的假象。至于16英寸的钢制轮圈经销商也会想出对策，提车前可以选装铝合金轮圈，瞬间把价格拉到10万以上，这也是经销商一贯的手法。至于阿里的YunOS for Car车载操作系统会对销量有多大提升不得而知，估计不会太乐观。
