现在汽车市场竞争的如此激烈，新车的推出的速度也在不断的加快，很多曾经热销的车型都被“后浪”拍死在了沙滩上。但是仍旧有一部分车型坚决不换代，通过小改款的缝缝补补继续在国内市场上服役。在竞争对手面前它们的优势正在逐渐的缩小，若再不换代，很有可能成为“前浪”。
丰田锐志
锐志是市场上唯一一款前置后驱，搭载V6发动机，并且20万左右就可以买到的车型，同时有着非常大的改装潜力，成为了很多改装爱好者的首选车型。
但是这款车在2005年就已经引进了国内，在2006年投入国产，在当时看来V6的发动机和6AT的变速箱非常的高端。但是在十年后的今天，锐志仍旧沿用这套动力系统，在技术水平和燃油经济性上都没有了任何的优势。这几年虽然经历了几次改款，只是外观变得越来越激进，越来越运动，并没有本质上的提升。
别克君威
别克君威算是运动中型轿车中的一员老将，高颜值的外观和扎实的底盘表现，受到了消费者的肯定。但是并不算争气的6AT变速箱拖了这款车的后腿，尽管是打性能牌的君威GS也是如此。
这代君威在2008年就推出了市场，先期搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，随后又引进了1.6T的发动机并停产了2.4L的车型。这代君威不仅是变速箱拖了后腿，在后排空间上已经远远不能满足消费者的需求，甚至不及一些紧凑级轿车。现在只能依靠着大幅的市场的优惠，来拉动销量。
丰田凯美瑞
第六代凯美瑞引入国内之后，迅速占领了中型轿车市场，把当时的老大本田雅阁拉下了马。在2011年凯美瑞进行了换代，分为了凯美瑞(普通版)、凯美瑞-骏瑞(运动版)，在外观和内饰的设计上有所区别。
目前在售的车型可以说是7.5代凯美瑞，并没有到换代的周期，但是这代车型的提升实在是有限。面对本田雅阁、大众帕萨特这类对手没有任何的优势，甚至已经无法同台竞争。丰田要想在中型轿车市场中站稳脚步，就必须对凯美瑞进行全面的升级。
大众速腾
速腾之所以被称之为神车，就是因为它在骂声一片中，逆流而上，多次登上同级销量的榜首。如果提到“断轴”第一个想到的就是速腾，在双离合的故障中它也未能幸免。就是这样的一款车却屡创佳绩，实在是让人意外。
速腾在2006年被正式引入国内，2012年推出了换代车型，为了节省成本将后悬架简配为非独立的结构，断轴事件频发之后，大众又偷偷的进行“增配”。这款的服役时间并不算长，并且现在仍旧是最为畅销的家用车之一，为何要换代呢?速腾和第六代高尔夫属于同期的产物，目前高7都上市多年，并且海外版车型已经采用了高7的内饰设计，国内是不是该同步一下呢。
哈弗H6
哈弗H6是长城推出的首款城市SUV，凭借着较为丰富的配置、宽敞的空间和时尚的外观设计，上市之后拿冠军都已经拿到手软了。经过不断的进化，这款车已经越来越符合国人的需求。
哈弗H6从2011年上市之后，经历了换标、改款和新车型的推出，到现在已经服役了5年的时间。随着吉利博越、荣威RX5和传祺GS4这些竞争对手的增多，哈弗H6的确需要一次全面的提升，才能保住冠军宝座。
燕赵车讯总结：在这5款车型中，丰田锐志和别克君威这两款车，都已经“抗战”八年以上，实在是没有了竞争力，或者说即将被拍死在沙滩上;而大众速腾、丰田凯美瑞和哈弗H6已经到达了顶峰，甚至已经开始出现了下滑，车企想在这三款车型上“啃老本”销量上实现突破已经不大可能，需要随时做好换代的准备。
