一元钱如果让你去买东西，估计你顶多能买三个馒头，或者能买一根老冰棍，再或者能买.......恩...........一包榨菜。但小编如果告诉你一元钱可以买一辆车，而且还是一辆大型豪华车，想必你肯定认为小编肯定是扯淡，但小编不做过多解释，请看下文方可便知真假：
最近无论凯迪拉克论坛还是各大车友群被一条消息引爆，那就是凯迪拉克官方活动推出的5+1=6的活动，可以看看下面的文案
看到这，想必大家相信小编了吧，不过值得注意的是，其实凯迪拉克设置了各种官方条件，使得5系车主真正可以享受这个政策的并不多。而且就算置换CT6也是最低配入门级的。
那么宝马5系与凯迪拉克CT6之间区别在哪里?值不值得换购呢?
外观上
对于一款豪华中大型车而言，外观直接与面子挂钩，这恰恰是国人最看重的地方之一。对于普通消费者而言，可能不会太在意设计细节，但一辆豪华车留给人的整体印象却恰恰是由一个个细节拼接出来的。
宝马5系的外观放在今天来看，并不会有太多惊艳但也并不过时，这得益于它简单精炼的设计风格，虽然没有什么让人印象深刻的细部特征，但家族风格明显，一眼看上去就是宝马的味儿。宝马、奥迪、大众这些德系品牌确实有着相近的外观设计理念，套娃的方法屡试不爽。
而凯迪拉克CT6则呈现出典型的美式豪华大车的大气与尊贵，同时也将“钻石切割”的理念发挥到极致：宽大的主动式进气格栅、充满个性的晶瀑式LED大灯、低伏敦实的车头，再加上车身共采用208颗全LED光源，使得CT6拥有极高的辨识度和超高的回头率。显然，相对于宝马5系的内敛，CT6是一台更加时尚，且个性化十足的豪车。
尺寸上
显然，凯迪拉克CT6在长宽高三围上对宝马5系li形成全面碾压之势。对于以大为美为豪华的国人来说，CT6已然先赢一局。另外像宝马5系Li这样的车型都是到中国来之后特意加长的，车身比例难免走样，显得不够协调，而CT6作为全球车型，从一开始就可以保持车身的完美比例和底盘的平衡性。这也是为什么CT6在整体视觉上看起来更舒服的一个重要原因。
内饰上
宝马5系的内饰和外观一样，遵循一贯的设计思路和家族印记，分区严格，比较实用，但难免有些刻板和老气，最令人不能理解的则是中控部分比较明显的塑料感，这也是被很多消费者诟病的地方。
CT6因为原本对标的就是宝马7系这样更高级别的豪华车，所以内饰上也颇费了一番心思：比如将实木、真皮、碳纤维材质、金属饰板等做多种材料进行混搭，营造出极具档次感的内饰氛围;座椅选用手工甄选顶级Opus牛皮并可以进行前排14向、后排20向调节，同时还有5种模式3种不同强度的按摩功能，后排更配有同级唯一的可倾斜行政座椅;8英寸彩色仪表盘加10.2寸中控大屏，再配上宽大的手写板，逼格满满。这样比起来，宝马5系不仅仅是在材质上略逊一筹，在舒适感和豪华感的营造方面也吃亏不小。
配置
CT6的确和宝马5系不在一个层级上，具有压倒性的优势，对于一辆50万左右的豪车而言，基本做到面子里子都有了，即使和其他品牌同价位的车型相比也可圈可点。当然，宝马5系也留下了不少伏笔，比如有不少配置都是可以选装的，但动辄一项就是几千，在豪华车已经全面走向家用的时代，这增加了消费者的额外负担，显得有些不合时宜。从配置的质量上看，CT6的优势更加明显，全景天窗、无钥匙进入、自适应LED大灯、后遮阳帘等都是体现豪华风范的贴心配置，可变悬挂、自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、主动转向、自适应巡航、全景摄像头等高科技配置也是一应俱全。宝马5系的零胎压行驶算是一个亮点，但整体来看，还是落后不少。
动力底盘
对于走量的车型，凯迪拉克CT6 28T和同价位区间的宝马5系车型都采用了2.0T的涡轮增压发动机，CT6 28T车型上搭载的这款发动机最大马力276马力，最大扭矩400牛·米，完虐宝马528LI 发动机的245马力和350牛·米的参数，并且CT6这款发动机曾入选沃德十佳，诸如双涡管涡轮增压技术、缸内直喷技术、DVVT、活塞喷雾冷却技术、两级可变排量机油泵技术等先进技术在这款2.0T高功率发动机上均有采用，这些技术在面对宝马这样一向以发动机技术自傲的品牌时也毫不逊色。
燕赵车讯总结：从上面的对比分析来看，凯迪拉克CT6也颇有点“要么不出手，要出手就一鸣惊人”的自信与气魄，显然，CT6的志向就是定标准、树标杆!当前，宝马5系和奥迪A6L的换代时间还未具体确定，奔驰新E级则要等到下半年才上市，CT6选择这个节点入市，占尽天时;但究竟这一“5+1=6”的活动实施是否为凯迪拉克CT6真的带来“春天”，我们拭目以待。
