作为一个有着六年驾龄的“老司机”，以往接触到的新能源都是两个轮儿的，今天还是第一次上手纯电动汽车，有几点切身感受和大家分享。
外观、内饰
北汽EU260基本秉承了坤宝D50的外观设计，除了车头换成了具有新能源风格的封闭式进气格栅和车尾的标识，其他地方没有明显的差别。
中控台的的9寸大屏无疑是整个内饰最大的亮点之一，搭载了i-Link系统和与乐视开发的ecolink手机互联平台，支持手机同步映射功能，档杆也换成了旋钮式，虽说没有升降功能，但用起来还是逼格满满。
空间
车内储物空间算不上丰富，上车后发现手机没有合适的位置放，这让我很尴尬，不过好在门拉手的底部是封死式设计，但放个一般大小的手机也仅能算勉强。
乘坐空间算得上这个级别的主流水平，只不过电池组放到了底盘下方，后排地板整体凸起较高，并不适合长时间乘坐。
由于电池组在下方，所以后备箱的容积非常喜人，并且后排座椅还支持按比例放到，以提升装载量。
动力、加速
平时“老司机”开的是涡轮增压的车型，给一脚“地板油”后，在等待涡轮介入的空隙会有种进入“子弹时间”的既视感，仿佛周围都变慢了，等转速上去后，发动机才会爆发出强大的扭矩，每次深踩油门，后背都会感到被人踹了一脚。
EU260是用电动机驱动，而电动机的特性就是在非常低的转速下就能爆发出最大的扭矩，不像以前开车时要等待涡轮的介入时间。在试驾的这几个小时中，市区中起步就没有遇到过对手，油门只需要踩到1/2就能满足基本要求，再往下踩就会有明显地推背感，速度上来得非常快。但在D档的时候，油门有一段虚位，相比之下S档的反应就相当灵敏。制动方面EU260表现基本令我满意，刹车偏软，刚上手时一定要适应一下。
北汽EU260沿承萨博93的车身设计，操控性灵活，对于路面的震动过滤非常到位，方向盘在低速时较轻柔，速度上来后会变得沉一些，“指哪打哪”的感觉在这台车上并不合适，不过有一段虚位也许是为了舒适性考虑。
优、缺点
下面来说下个人主观感受。优点：省钱，真省钱，50块钱就能跑200KM，也就电动车能做到了，在城市中通勤简直神器;空调凉，真凉，在夏天车辆如果能拥有这么一款空调简直是福音;短跑健将，爆发力和短距离加速在市区能秒杀90%的车。
缺点，充电时间慢，快充状态下，30分钟能充大约80%的电量，时间太长，慢充则需要6-7个小时，再加上续航里程较短，注定了它只能统领城市道路;空调真是凉，要么制冷，要么不制冷，但我调不到一个适宜的温度，只能冻着，所以刚开始是幸福的，到后面就会变成幸福的“烦恼”;中控大屏不够人性化，操作略不灵敏，系统不够稳定，出现了倒车时屏幕卡死，语音识别崩溃，识别能力不强等问题，除此之外就是导航，在城市中开车个人感觉最重要的就是路况实时监控，区分出拥堵路段，在最短时间内给驾驶员规划出最佳路线，在测试导航过程中，因为这个原因导致我和同事在路上堵了一个多小时，这点令我最不满意。
还有最奇葩的就是手刹放下后，没有容纳握着手刹杆手指的地方，会碰到手指，胖一点还会挤到，体验非常不好!手刹还容易不能完全放下，给行车带来安全隐患，希望厂家能在以后解决这个问题。
