不同的车型上会设计不同样式和风格的车门来体现它们各自的特点，比如MPV车型大都采用侧滑门的设计，以方便后排乘客的上下车;跑车和Coupe车型上大都会选择无框式车门，以突出它们的炫酷感。这两种都是我们比较常见的车门设计，其实还有一些逼格更高的车门造型，我们来看一下都配备到了哪些车型上。
Waku Waku门 代表车型：本田Step WGN
本田Step WGN的后门和普通MPV相同，采用了侧滑门的设计，但是后尾门的设计却颇有看点。本田把Step WGN车型上的后尾门称之为Waku Waku门，既能整体向上掀起，左侧的一段(60%)车门又能横向打开，便于在狭窄空间里使用，第三排乘客也可以使用“小门”更方便地、自主地上下车。缺点就是极大的降低了门槛的高度之后，车尾无法安装保险杠，哪怕发生轻微追尾，车门也很容易受损。
剪刀门 代表车型：兰博基尼-Aventador、奔驰SLR
剪刀门是兰博基尼首创的一种车门开启方式，目前主要在大牛上所配备，也有很多车主后期改装成剪刀门。剪刀门可以在狭窄的区域内打开车门，避免普通对路上的行人或车门本身造成损害。这种车门的缺点就是车翻了之后无法打开车门，而且开启后的角度并不能达到90度，上下车门还要注意不要磕碰到自己。一些车型为了保证翻车时也能逃生，车门铰接机构中安装了爆炸装置，当车辆传感器侦测到车身倒过来了就会激发爆炸装置把车门炸开。
鸥翼门 代表车型：特斯拉Model X、奔驰SLS AMG GT
鸥翼门本来应该是超跑的专利，但是特斯拉却为Model X这款SUV上配备了电动的鸥翼式后门，仅占用30厘米的侧方空间就能成功开启。这种车门设计在方便上下车的同时也造成了一定的尴尬，比如在下雨天开启的时候，就会有雨水滴到车内，目前已经有很多特斯拉的车主反映了这个问题。
对开门 代表车型：劳斯莱斯、概念车
在量产车型上恐怕只有劳斯劳斯还在坚持的对开门的设计，那些概念车在最终量产之后也会以各种理由放弃这种设计。由于对开门张度要比普通闸式车门大，从而上车不用弯腰弓背，让上车变得优雅。缺点就是当车辆高速行驶时逆向气流会突然把车门掀开，里面的乘客就处在很危险的境地。
燕赵车讯总结：这些车门虽然比普通的闸式车门更加的炫酷，但是缺点也非常的明显，比如Waku Waku门发生轻微碰撞后维修成本较高;剪刀门和鸥翼门在发生翻车之后无法开启车门，有些车型甚至在车门铰接机构中安装了爆炸装置，必要的时候就把车门炸开，并且鸥翼门在雨天也比较的尴尬;至于对开门，如果技术不过关在高速行驶的时候车门突然掀开，实在是太危险。
