随着时间的流逝，转眼之间，全新国产宝马X1已经来到了我们身边，人们当初对于它的种种高涨情怀和满腔热情随着价格以及各项参数的公布，让现实带给我们更多的是回归理性的思考，究竟全新宝马X1在众多同级对手中，值不值得我们选择它呢?
外观设计
全新的BMW X1来自宝马集团最新研发的横置前驱平台(UKL)，国产后直接“无情地”将轴距加长了11厘米。最直观的感受是后门居然比前门还长，这在紧凑级SUV中绝无仅有，而整个SUV市场中仅有路虎揽胜加长版能做到这点。简而言之的讲，就是更长、更宽、更高，长宽高分别增加了81毫米、23毫米和47毫米。全新BMW X1的大灯并没有采用“开眼角”设计，而是将双肾进气格栅尺寸进一步加大。在外观设计风格方面也采用了运动设计套装，他们主要体现在前保险杠处的进气格栅以及车尾扩散器的造型，而内饰风格以不同的配色得以区分。
丰富配置
以往宝马给人总体印象是车好开、起价平民但配置吝啬，往往一些实用的配置需要额外加价购买高配才能获得，但这次宝马表现了十足的诚意。全系6款车型中有5款车型标配全LED大灯、自动泊车、倒车影像、电动尾门。全系标配雨量传感器、自动空调、全景天窗、多功能方向盘、电动记忆座椅、气氛灯、紧急呼叫及远程售后服务等诸多实用配置。
另外在顶配车型上，我们看到了车道偏离警告、前部碰撞警告、行人碰撞防护和限速提醒标志，这些功能全部是由后视镜内的摄像头实现的。6安全气囊、车身1300兆帕高强度钢和紧急呼救系统都能在危机时刻保证成员的安全。
轴距加长后，全新BMW X1的后排成为了重点。可按40/20/40分开折叠的靠背角度也能自由调节，后排座可整体移动13厘米，以创造更多的腿部空间或行李厢装载空间。但我对全新的座椅保留修改的意见，相对老款它的坐垫尺寸和整体宽度有所减小，也许是设计师考虑到东方人的体型普遍要娇小一些。好在前排座椅有可调节的腿部支撑，后排座椅根据国内市场加厚的8毫米提高舒适性，配合可调角度靠背，即使像我们一整天的非铺装路面行驶，不会感觉疲劳。
动力系统
驱动形式发生了本质变化，而全新的B38(3缸)、B48(4缸)涡轮增压发动机并没有丧失宝马天生好动的性格。因为它们都可在1250转时释放最大扭矩，始终保持灵敏的油门响应。在20i和25i车型上配备的2.0升4缸发动机最大输出功率分别为192马力和231马力，对应的最大扭矩为280牛·米和350牛·米。与N20发动机一样，它配备了双涡管增压器。传动系统则为8挡自动变速箱。需要说明的是这台横置8挡自动变速箱来自爱信，它同样能提供快速的换挡动作，并在需要时进行空挡滑行。
18i车型上则配备了1.5升3缸发动机，采用单涡管涡轮，这将成为全新BMW X1销量最大的车型。从动力输出方面，它一点也不示弱，136马力和220牛·米的数据与原来的N13发动机保持一致。随着缸数和排量的减少，消费者得到最实惠的地方就是油耗。据厂家数据，18i车型的平均油耗只有6.1升。在平顺性方面3缸发动机在怠速时基本频闭了抖动，不过在松开油门慢慢向前蠕动时，还是能感受到比4缸发动机略多的颤动。
燕赵车讯总结：全新宝马X1优点方面来说，无疑肯定是轴距长，空间优势明显，配置丰富，动力总成效率高，路感丰富，储物空间多。但缺点也是异常鲜明，前排座椅舒适性一般，后排坐垫较短，减震舒适性一般，四驱车型价格较高。想必起竞争车型奥迪Q3、奔驰GLA等，显得价格有点不够“诚意”。对于全新宝马X1中国市场分析：全新BMW X1用越级的空间和繁多的配置打动消费者，而且消费者并不会关心它出自前驱平台，全新BMW X1的售价区间为28.6万元—43.9万元，共6款车型，相对老款车型，它的定价并不低。摆在消费者以及厂家面前的另一道坎是3缸发动机，中国消费者对它的价值认知还需时间。只要销售价格能向下越级，它必须热卖。
