十几年前，硬派越野车给消费者留下了油耗高、舒适性差的印象，随着交通环境的改善和油价增高，硬派越野车逐渐的淡出了消费者的视野。当城市SUV出现之后，消费者如同发现了新大陆般的兴奋，全部都扎推扑了上去。城市SUV固然是有诸多的优点，但是面对严重的同质化和消费者用车需求的不同，硬派越野车再次成为关注的焦点。
最近两年，车企也推出了不少的硬派越野车，比如五十铃mu-X、北京80、福特撼路者和哈弗H9等。当自驾游日益流行之后，硬派越野车的优势和逐渐的被放大，它们可以带你领略到很多城市SUV都无法抵达的风景，并且乘坐的舒适性也有了很大的提升。
正是因为国人消费观念的日益成熟，对自己购车的目的也更加的明确，所以这款丰田全新奔跑者硬派越野车成为了这部分消费者最为期待车型。老款车型虽然性能同样强悍，但是廉价的内饰，寒酸的配置和老气的外观设计，都让消费者提不起兴趣。随着海拉克斯的换代，在这款皮卡上打造了奔跑者也推出了它的全新车型。
奔跑者是定位略低于普拉多的五门七座中型SUV，新车在保持霸气、魁梧造型的同时，整车的设计也变得更加的时尚、精致。全新奔跑者的车身尺寸比现款车型大了一圈，增加到了4795*1855*1835mm，轴距为2745mm。
虽然脱胎于海拉克斯，但是丰田却重新设计了奔跑者的内饰，整体造型借鉴了卡罗拉，甚至是档把的造型都如出一辙。当然在做工和用料上也比海拉克斯这个皮卡有了很大的进步，足以和普拉多媲美。奔跑者对后排乘客的照顾也非常到位，在第二排和第三排都设置了空调出风口。
奔跑者第二排的乘坐空间比较的宽敞，第三排只能满足临时应急或者乘坐未成年人。在7座状态下后备箱还有200L的容积，在第三排座椅收起之后可以扩展至716L，后两排全部放倒后可形成1080L的超大储物空间。
悬架方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架，后悬架依旧为整体桥式结构，并且把钢板弹簧改为了螺旋弹簧结构，舒适度得到了提升。在牵引能力方面，奔跑者自动挡车型的最大牵引能力为3000kg，手动挡车型为2800kg，这一成绩要比普拉多的2500kg高出不少。
脱胎于海拉克斯的奔跑者，越野能力的表现是毋庸置疑的，它配备了一套带有低速四驱的分时四驱系统，另外还有后桥差速锁和陡坡缓降功能。奔跑者的离地间隙达到了279mm，接近角和离去角分别为30度和25度，最大涉水深度为700mm，这个数据足以让它应付绝大多数的路况。
在动力方面，除了现款的2.7L汽油发动机外，还将有一款2.8T的柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为177马力，峰值扭矩为450N·m，与发动机匹配了6速手动和6速手自一体变速箱。
燕赵车讯总结：海拉克斯极为变态的耐用性已经享誉全球，成为了中东某组织最主要的交通工具。脱胎于海拉克斯的奔跑者，不仅继承了这款皮卡所有的优点，还在内饰设计、配置和舒适度上进行了提升。全新奔跑者引入国内之后，如果有一个合理的定价，一定会凭借着它强悍的越野能力，可靠的口碑和较为实用的空间，成为硬派越野车中的一匹黑马。
