林肯MKZ迎来了小改款车型，而奔驰C级的口碑由来已久，但作为对标车型之一，这两款车一辆小众独特，一款品牌形象深入人心，那各有什么优势呢?
林肯这个品牌曾经是美国总统的御用座驾，实力不可小觑，虽然在国内还属于小众车的范畴，但开在路上的回头率比一些街车要更高。不过目前的服务网点偏少，市场扩展力度不够，再加上国人对林肯品牌的认知度不高，这些都制约着林肯车型在中国市场的发展。
而奔驰这个品牌的口碑和影响力远超林肯，在国人眼中，奔驰依然成为了“豪华”的代名词，唯一的“缺点”就是同级别车型中，它的价格要偏贵一些，不过这也阻挡不了国人对它的喜爱。
从外观设计上来看，奔驰C级明显要更加运动一些，车身线条勾勒出富有攻击性的前脸和流畅的车身，这无疑让很多年轻人更加欣赏;而林肯MKZ摒弃了上一代激进的“飞翼”式前脸设计，采用了Continental的家族设计语言，让MKZ看起来少了一份动感，多了一分沉稳，或许林肯应该把目标转向事业成熟人士的身上了。这一方面，两者各有千秋，不分伯仲。
内饰设计上，美系车型一直是被消费者诟病的，虽然在绝大视线范围内都采用了真皮包裹，但国人喜欢的木纹装饰板仅在副驾驶前方和车门处有着可怜的一小块，这无疑降低了MKZ在国人心中的档次，但它的中控很简洁，一体式下来没有拖沓的感觉，并且还提供了液晶仪表盘，这比奔驰C级的科技感要强上些许。
而奔驰C级的设计则充分迎合了国人的口味，稳重豪华，秉承了奔驰一贯的严谨做工，只不过在时尚感上稍稍欠缺。综合国人习惯上来说，这一局，奔驰获胜。
在安全配置上，两款车基本打个平手，但在实用性方面林肯MKZ比奔驰C级考虑得更多，比如悬挂调节、座椅/方向盘记忆、座椅通风等功能是奔驰C级所不具有的，这一局，奔驰败下阵来。
舒适性方面，拉长后的奔驰C级在后排表现上比林肯MKZ更要宽松，但坐垫相对MKZ来说有点偏短，对后排乘客来说，舒适性会差一些。悬挂配置上两车都是后独悬设计，只不过MKZ可以调节悬挂模式，这会更有驾驶的乐趣，并且林肯MKZ采用了双层玻璃设计，在隔音方面很有一套。这一局，奔驰又落了下风。
动力，30万左右的价格只能拿下两款车中的低功率版本，奔驰C级最大功率135kW，最大扭矩300Nm，采用的是2.0T发动机，配备7速手自一体变速箱。
林肯MKZ的最大功率为149kW，最大扭矩381Nm，同样采用2.0T发动机，变速箱则是6速手自一体。从账面数据上来看，MKZ的动力更有优势。在动力方面，林肯MKZ扳回一局。
燕赵车讯总结
别看奔驰品牌高大上，但是C级却是国产，而林MKZ则采用进口的方式，并且综合实力不比奔驰C级要差，它差的是消费者的认可度，要是林肯能在中国汽车市场达到一定的影响力，相信它的销量还是不错的，但路还很长，别中途“作死”就好。
