都说世界上一共有两种混动技术，一种是丰田的混合动力系统，另一种就是其他车企的混合动力，可见对丰田混合动力的高度认可。当其他品牌都在努力优化传统燃油动力，从而降低油耗的时候，丰田已经开始了混合动力车型的研究。随着1997年丰田普锐斯的上市，丰田的首款混合动力车型正式推向市场。
从1997年至今，丰田的混合动力车型全球销量已经超过了800万辆，并且这一数字还在不断的扩大。值得一提的是，丰田的混合动力车型从未出现过电池燃烧、漏电、触电的事故。就连2011年日本遭遇特大海啸袭击，有无数的丰田混动车被洪水浸泡，仍没有发生过一起人员触电事故。
丰田的混合动力车型不仅技术成熟，售价也随着逆变器、驱动桥以及电池相继国产，使得混合动力技术成本进一步降低。卡罗拉和雷凌双擎版车型的售价和普通版相当，即使差出的部分也会在配置上体现出来。最为重要的一点就是丰田的混合动力车型不需要充电，日常维护和驾驶与普通车型完全一样。
丰田的混动是怎样省油的
丰田不同于插电式混合动力和增程式混动系统，丰田采用的是深度油电混合动力技术。当电脑监测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分多余的能量用于发电。在减速和制动时，发动机可以实现停止运转，由车轮驱动发电机并进行能量回收和充电，并将更多电量存储。
在加速的时候，电脑会根据油门力度和存储电量，适时地用电动机和发动机驱动车辆行驶，或单纯依靠电动机提供驱动力。总之，就是通过电脑软件进行控制，从而最大程度优化能量的使用和回收，使发动机一直处于最经济的工作状态。丰田采用的都是阿特金森循环发动机，热效率最好，而且高效区间较宽泛。
当然E-CVT变速箱也是非常重要的组成部分，它不同于普通的CVT变速箱其实就是一个行星齿轮组。通过行星齿轮组连接发动机和两台电机，组成了这套混合动力系统。ECVT通过两个电机和发动机之间或反向、或同向的“用力”，来让驱动状况与发动机的转速匹配，最终达到无级变速的效果。
维护成本是否会增加
对于这种混合动力车型，消费者最为关心的就是电池组的问题，电池遭受深度充放电会造成衰减。而丰田的混合动力系统采用了“浅充电、多循环”的策略，使电池的寿命得到了延长。丰田还为国产的混合动力车型提供了5年14万公里整车保修政策，蓄电池享受8年或20万公里保修政策。
燕赵车讯总结：很多消费者一听到混合动力车型，首先想到的就是充电不方便，售价偏高等问题。其实并不是所有的混合动力系统都需要充电，比如丰田的混动，不用充电同样能达到省油的目的，更重要的是在发动机介入的时候没有任何的突兀感。
