近日，小编得知持续畅销了13年的别克凯越，终于宣告将在8月8日正式停产了。凯越从2009年至2014年这六年，每年的销量都超过了20万辆，仅这六年的累计销量就已经超过了150万辆。这样的成绩放在现在也都是很多厂商望尘莫及的，当然，时间终究是把“杀猪刀”，年迈已久的别克凯越，到了是时候给人们说再见的时候了，但它本身的实力，仍旧是值得我们值得肯定的。
凯越也可以说是一款紧凑型车中的老面孔了，作为一款上市已久的车型，凯越在外观上已经无法带给我们任何惊喜，相信大家在路上也见了不少，在此即便再对它做非常详细的外观描述也没有太大意义。总的来说，凯越的外观中规中矩，很容易被人接受，但整体却显得有些平淡，因此要说多讨人喜欢显然在它服务范围之外了。尺寸方面，凯越的长宽高分别为4515mm×1725mm×1445mm，轴距为2600mm。
来到车内，凯越的中控台造型在如今看来略显老气，年轻一些的消费者或许并不会喜欢这样的设计。四辐式方向盘不带有多功能按键，样式同样不怎么新潮。不过值得一提的是，从中控台上部到门板，大部分地方都用了软性材质以及皮革包裹，给人的整体质感非常不错，这也是凯越在用料方面胜于不少同级别车型的长处。门扶手和中间扶手都是皮的，储存空间很小，几乎不能放什么东西，后排连杯子都没有地方放。
空间上，车虽然不长，但是轴距2.6m还算可以，后排空间很好，前排也还舒服。后备箱空间也不错，后排座椅可以整体放倒，加大了空间，这点很不错，但是后排座椅不能放平，是个斜的。
最想说的还是动力方面，早期的凯越使用的是一台1.6L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，当时凯越油耗高的口碑也是因为这套动力系统，而现如今，凯越已经更换成了1.5L排量自然吸气发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，手动挡车型用的还是5MT，自动挡车型则由原来的4AT变为了6AT，进步明显。
悬架方面，凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后双连杆式独立悬架的结构，对于一款以舒适性为取向的紧凑型车来说，这样的搭配挺好。在技术方面，1.5L发动机加入了进排气门可变正时技术，动力比之前的1.6L发动机有一点提升，不过，最重要的还是油耗。当时1.6L自动挡车型的百公里油耗为9.6L/100km，而1.5L自动挡车型的时候，百公里油耗低了2L左右。
燕赵车讯总结：凯越的传奇得益于凯越品牌的高认知度，以及通用对于用户的分析和定位都很准确，这些都是凯越驰骋沙场的必备实力。加之凯越良好的品控和可靠性，它留给人们心中永远是一个时代汽车产业的力作。
