讴歌这个品牌在北美市场上叱咤风云，可来到中国后便出现了很严重的水土不服症状，甚至于到了要退出中国市场的边缘。但对于中国车市这块巨大的蛋糕，讴歌的决策者肯定不会甘心放过，而CDX是讴歌宣布国产后的第一款产品，能否帮助讴歌赢得中国消费者的认可，还需要时间来证明。
讴歌没有一上来就推出高端产品，而是将目标选在了入门级别上，于是CDX就诞生了，这款车是否能像奥迪Q3这个强有力的对手一样得到消费者的认可?在中国火热的SUV浪潮中，能翻出多大的浪花来呢?
品牌认知度
奥迪在中国市场摸爬滚打几十年所攒下的底蕴远远不是讴歌所能撼动的，而在中国消费者的心中品牌又占据了绝对的因素。在这两个豪华品牌中，讴歌的存在感过于低下，以至于不少消费者都能将它的标致看成“长安”。在品牌的较量中，奥迪绝对是处于顺风局的态势，讴歌完败!
外观对比
首先是大家熟悉的奥迪Q3，它的外表完美延续了大众集团特有的“套娃”精神，看多了难免会腻。
而讴歌CDX全身采用了硬朗的线条设计，相对于Q3的圆润，CDX则更多地表现出来了动感和硬朗。在这场对比中，要是你厌烦了奥迪千篇一律的脸，那脱离中庸的CDX将是你不二之选。
内饰对比
奥迪Q3的内饰沉稳大方，设计在现在来说虽算不上多么亮眼，但长久的经验积累而设计出来的风格和做工用料都能满足绝大多数人的审美。
反观CDX，它是一款全新的车型，在内饰的整体设计上不如外表来得激进，风格也是偏向沉稳，它最大的亮点是模仿NSX的换挡系统，这绝对会让人眼前一亮。
在配置方面，选取了价格差不多的两款车型，一个是Q3，23.42万和CDX的22.98万。在这个价位中，CDX比Q3多了定速巡航、无匙进入/启动、、电动天窗、LED大灯等实用功能，但Q3则有自动驻车、行李架、电动后备箱、自动头灯等配置。但在这个价位中，CDX把前雾灯给简配掉，是嫌自己在中国市场得到的挑战太少还是在考验消费者的智商?这点“小聪明”耍得实在有些莫名其妙。
动力和悬挂
动力配备上，奥迪Q3有1.4T和2.0T两种发动机，配备6档双离合和7档双离合两款变速箱;CDX则只有一款1.5T加8档双离合的搭配，但CDX搭载了本田的“地球梦”发动机，这无疑在燃油经济性上会比Q3优秀一些。
再谈下悬挂，CDX全系采用扭力梁式非独立悬架，官方给出的解释是：购买这款车的人群不会拿它去挑战较复杂的路况，采用非独悬再配上偏软的调校，可以充分满足城市中的出行需求。看来讴歌把在中国市场的游戏难度调到了“地狱”级别。
燕赵车讯总结
虽然CDX在本田的“地球梦”发动机和“MM”空间理念设计上能和Q3掰掰手腕，而“中国特色”才是讴歌这个品牌需要深度解析的东西。
