十年前说起涡轮增压，大家都在争论它好不好，和自然吸气相比有那些优势或劣势。偶尔会为这个问题，跟朋友在饭桌上争的面红耳赤。虽然这个问题，一直也没有谁能给出个“标准”的答案。但到了今天大家已经不去争辩涡轮增压好不好，而是彼此交流下养车的心得，毕竟十年之间涡轮增压深入到了大街小巷并且愈演愈烈，谁也已经无法将它割舍。那么养涡轮增压花费是不是比自然吸气更多呢?
涡轮增压换机油花费多？
汽车日常的养护费用说穿了，就是保养和油耗。由于涡轮增压车型的排量减小了，所以在同样的动力前提下，自然吸气车型的油耗显然要更高。比如朗逸的1.6L车型和1.4T车型，它们的自动挡平均百公里油耗分别为7.8L和6.9L，由此可见这方面涡轮增压比自然吸气花的更少。
至于保养方面，很多人说涡轮增压发动机更换机油的花费更高。因为涡轮增压需要冷却和润滑，所以消耗的机油更多。但实际上涡轮增压的润滑系统是和发动机相连的，正常情况下机油在润滑完涡轮增压之后，还会回流到发动机。这中间是不会产生过多机油损失的，可是如果出现烧机油的情况那就不好说了，因此大家平常保养车辆时要时时注意，涡轮增压处油封的状态是否有渗漏。
除了机油的用量之外，还有一些人说涡轮增压发动机使用的机油更贵。没错，涡轮增压发动机由于工作时内部会产生大量的热量，因此必须选用抗磨性好、耐高温的全合成油或半合成油才行。
可是，如今基本已经没有什么人会去用矿物油，特别是私家车一个个宝贝的不行。不管是自然吸气还是涡轮增压，车主都恨不得买更高标号的机油才好，所以没人会因涡轮增压特地选更贵的机油。而且，目前大部分厂家建议的机油，自然吸气和涡轮增压没有区别，像老款奔驰C级M271 4缸涡轮发动机和E级6缸M272发动机使用的机油都是5W-40的。
火花塞更换频率比自然吸气高
日常的保养费用除了机油、机滤之外，也就火花塞换的比较勤，这方面大家都说涡轮增压发动机更换的频率比自然吸气发动机更高。其实这是不对的，因为真正决定火花塞更换快慢的是是否采用缸内直喷技术。
缸内直喷技术起源于上世纪50年代的德国，后来在1996年被三菱发扬光大。这种技术相比传统将燃油喷到进气道里的方式，更加能够节省燃油浪费，而且发动机能够获得更强的功率和扭矩，燃烧效率也更高。但因为燃油在缸内直接混合点燃，所以对火花塞的消耗更大，需要的更换频率也更快。
由于直喷技术拥有的种种好处，现在不管自然吸气还是涡轮增压都采用了这种技术，所以两者更换火花塞的频率没有多大的差别。以别克英朗为例，1.4T车型火花塞每4万公里一换，而1.5L车型则每3万公里一换。
通过上面的分析，大家能够看出我们养涡轮增压车型，并不比养自然吸气多花钱。所以，不要再感觉养涡轮增压会更费钱了。只要平时正确的用车和保养，你的爱车不会让你的钱包“出血”！
