随着大众新一代旗舰级轿车辉昂，上市时间的临近，国内车迷对于它的关注度也越来越高。在今年6月份的2016深港澳车展上，这款被大众寄予厚望的辉昂，公布了它的预售价格35.9万起。这个价格出来后，小编认为还是比较合理的，毕竟它是为了填补市场空间推出的，价格不能太高，更不能与新迈腾的售价有所冲突。
35.9万的预售价格并不算高，按理说辉昂的销量不会太差劲，但汽车圈的很多人都对这款大众的旗舰级新车，却并不怎么看好。这到底是为什么呢?难道仅仅是因为有辉腾的前车之鉴吗?
辉腾失败的前车之鉴
今年3月份大众正式关闭了德累斯顿辉腾的“玻璃工厂”，这也就意味着辉腾这款纵横车市十四年的大众顶级车型寿终正寝。当初听到这条消息时，不得不让人有些感叹，它曾经是不少大众发烧友心里的终极目标，却落得了个并不光彩的收场。
2002年这款由大众前掌门人费迪南德·皮耶希主持，研发资金超过10亿欧元的豪华轿车，在全球正式上市。它不仅与奥迪A8、宾利基于同一D1平台打造而成，还拥有着诸多奥迪的先进技术，可以说辉腾是大众最高造车工艺的结晶，完全配的上百万级豪车的身份。
可是，辉腾推出市场后却没有被消费者所接受，它在国内更被笑称为“大号帕萨特”。不少国人都认为只有“傻瓜”，才会花那么多钱买辉腾。没有差异化的外观和定位，让辉腾吃了很多苦头。最后，根据大众官方数据显示，它们每卖一辆辉腾就会亏本20万左右人民币。因此，去年遭遇“造假门”大量损失的大众，果断的舍弃了辉腾这个赔钱货!
大众辉昂是否吸取了教训?
其实，仔细想来辉腾的失败，完全在情理之中。它失败的原因有两个，第一外观设计没有明显差异化的区分，大众“套娃脸”在中低端车型上也许会被消费者接受，但高端车型上是行不通的。中国人开豪车出去要的就是面子，如果都看不出了这车是豪车谁还会去买?第二，大众品牌一直是平民化的代表，它不像保时捷、宝马、奔驰那样能支持起百万豪车形象。
从这两个方面，我们再来看看即将要上市的辉昂。大众新辉昂的车身尺寸和辉腾在同一水平，它基于和奥迪A6L一样的MLB平台打造。外观上辉昂的造型很新颖，腰线一改刻板的风格，平直的线条营造出了一种凌厉的感觉，整体变得十分时尚富有冲击感。所以说，在外观差异化方便做的很到位，单从前脸那融入进大灯的镀铬饰条，就能轻松的与其它大众划分开来。
另外，这次辉昂的定价并不高，30多万的定价大众品牌完全能承担的起。毕竟，大众热销车迈腾的定价最高也超过30万。但很可惜，这个价位辉昂的竞争对手太强，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等，同样的价格更多人会去选购买奥迪A6L这样的豪华车。所以，辉昂能否成为热销车，还给看它的最终定价能够打动消费者!
