它曾经是中国人傻钱多证明?是10万级别的烧油王?还是真正的传奇经典?
别克凯越这款老车，如今终于要和我们说再见了!8月2日，一篇别克官方的名为《我想好好和你说再见》的推文，正式宣告在今年8月8日凯越将正式停产。这让不少原本对凯越推出新车，还抱有希望的车迷潸然泪下，就好像一位陪伴我们多年的好友就此离去。其实，像凯越一样终于停产的“经典”并不在少数，今天我们就来一起看一看!
别克凯越—满载荣誉的退休
凯越是幸运的，它如今的离开满载着成功和荣誉。在过去的13年之间，凯越创造了中国汽车市场的传奇，从2003年上市开始到现在它的累积销售到达了268万辆。而且，在凯越上市之初还因为抢购热潮而加价万元，由此可见当年凯越是多么的受到欢迎。
随后，不断更新自身的它，分别推出了自己的两厢版、旅行版车型，并且经历了两次改款。直到2014年全新英朗上市，新英朗从产品结构上接替了凯越的位置，这时人们便知道也许凯越这款老车将要退出历史舞台，只不过没有想到来的这么快。作为凯越变相的继任者，全新英朗上市后就十分热销，这对凯越来说无疑非常的欣慰，再过两天让我们高高兴兴的欢送这位“老朋友”光荣退休吧!
大众辉腾—彻底失败的落寞
和凯越相比，大众辉腾的停产便显得不是那么光彩。作为大众顶级车型的它，当初推出的时候不仅研发耗资十亿欧元之多，而且拥有大众、奥迪的顶级技术，可谓是集大众多年造车精华于一身。可惜最终却落到一个因赔钱被迫停产的结果，真是让人感到唏嘘不已。
其实，不少经典车型最后停产都和销量离不开。看看那些还在的老车，那个不是销量爆棚比如桑塔纳、捷达，还有那不停换代却换汤不换药的伊兰特家族。辉腾的失败，不在于汽车本身而在于大众。如果不是大众套娃的设计，辉腾不会被当为“大号帕萨特”;如果不是大众平价车的品牌定位，辉腾不会被土豪所嫌弃......还有很多个如果，但辉腾最后的结局就是在车市摸爬滚打14年后，被大众彻底舍弃。
三菱EVO—出生时“投错了胎”
相信80后们多数都在当年看过，那部令人热血沸腾的头文字D，熊猫86和EVO飙车的场面一直让人久久无法忘怀。那是小编与EVO的第一初识，后来又在《速度与激情3》中见到了它，帅气漂移的身影不知道为多少车迷留下了美好的回忆。
但如今一代“神车”已经逝去，三菱EVO从去年正式停产。至此这款曾经连续称霸WRC(世界汽车拉力锦标赛)的经典跑车，结束了它23年的辉煌历史。而EVO停产的原因多少有些让人愤怒，是因为三菱汽车公司的经营不善，所以要放弃生产轿车专攻SUV和电动车。如果EVO在好点的公司被创造出来就不会是这种下场了，更加讽刺的是在EVO停产的第二年，三菱就因为排放作假而被日产收购，这难道就是冥冥中的一种报应......
