俄罗斯作为昔日的超级大国─苏联，曾经是世界第一坦克大国，它有着令纳粹德军闻风丧胆的坦克军团。即使苏联已经解体，俄罗斯仍旧是全球面积最大国家，同时军事实力仅次于美国。这样一个军事强国，怎么可能没有一个自己的汽车品牌。如果你没有听说过“拉达”，那只能证明你还年轻。
拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加旗下的汽车品牌，1970年在菲亚特124的基础上推出了首款产品--拉达1200。从1970年到1984年，拉达的制造总数量已达到1300万辆，成为前苏联的国民车。其拉达1200还曾被大量引进国内作为城市出租车，后来被夏利所取代。
而今天我们的主角则是拉达尼瓦，这款上市将近40年仍旧还在服役，并且近期还以进口的方式被引进到了国内，售价大约10万元左右。这40年间除了对动力、传动、内饰等部分不断优化之外，它依然保持了最初的车身、悬挂、四驱系统等。这款“老车”卖10万，你会买嘛?
都已经40年了，尼瓦的造型几乎只没有任何的改变，依旧是诞生之初的造型，最大的不同可能就是轮毂的设计了。
车身尺寸处于小型SUV的级别，甚至不及小型SUV，三门版车型的长宽高分别为3640/1690/1640mm;四门版车型的长宽高分别为4240/1680/1640mm。
尼瓦的前机盖采用类似于超跑的开启方式，打开的那一瞬间，绝对会给你惊喜。后备放到发动机舱的设计有谁见过?这样的设计从诞生之初一直保留到了现在。动力上搭载的是一款1.7L的自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，没有任何的亮点。
进入车内会让你见识到历史的沧桑，多媒体系统想都别想了，让你享受纯粹的驾驶乐趣。不过该有的配置一样不少，空调、座椅加热、电动车窗和电动后视镜调节，均有配备。至于为何出现座椅加热这个“高端配置”，这和俄罗斯寒冷的气候有着直接的关系。
在底盘方面，尼瓦配备了前双叉臂，后整体桥式的独立悬架，加上行程更长的螺旋弹簧，使它更适合极限越野。同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控，赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。
尼瓦虽然是一款“老车”但并不代表着它的实用性就不如现在的车型。四门版的尼瓦后备箱容积可以达到420L，后排座椅放倒后最大可以扩展至780L。
燕赵车讯总结：这款车既然可以服役40年自然有着它的亮点，比如强悍的越野性能、亲民的价格，还有俄罗斯人民的情怀。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，但是对于国内来说，会花10万买个古董吗?
