在SUV横扫中国车市的时候，轿车市场逆流而上，实现了三月连涨，与此同时自主SUV优势下滑。那些匆忙“上架”的廉价SUV，在质量肯定经不起市场的考验，最终将市场又“让”给了合资轿车。7月份销量最高的10款轿车中，竟然有5款是中国地区的特供车型，占比一半。
福特福睿斯 7月销量：21787台
福睿斯虽然定位低于福克斯，但是在车身尺寸上和乘坐空间上都要更有优势，解决了福克斯空间上的短板。福睿斯月均2万台以上的销量，成功超越了福克斯，成为了长安福特的当家花旦。如果说福克斯的设计风格和蒙迪欧相似的话，那么福睿斯就是缩小版的金牛座，整体风格沉稳、大气，受众群体更加的广泛。所搭载的1.5L发动机，动力不能说充沛，但是更适合家用。
大众桑塔纳 7月销量：24276台
桑塔纳在国内是当之无愧的神车，从1983年引入国内到2012年正式停产，为大众立下了汗马功劳。不过现在这款所谓的桑塔纳已经和之前的普桑没有了任何的关系，放眼全球市场也仅中国地区在售。当然新车的技术更加先进，乘坐空间也更宽敞，但是仍需要借助大众的口碑和“桑塔纳”的光环，才能取得现在的成绩。
大众捷达 7月销量：27516台
皮实、抗造、耐用，就是对捷达最全面的概括，同样为大众品牌形象的树立做出了重要贡献。时至今日还可以看到很多老捷达在路上奔驰，有点老当益壮的意思。全新一代的捷达与海外版的捷达已经没有任何的联系了，海外的捷达在国内被命名为了“速腾”，而国内的捷达只是新桑塔纳的拉皮版。在外观上很发现这两款车的区别，差距微乎其微，至于选择哪一个就看谁的优惠力度更大了。
别克全新英朗 7月销量：31109台
全新英朗上市之后一炮而红，还多次挤下大众朗逸，登上销售榜首的位置。全新英朗的定位要低于上代车型，确切的说它并不算是上代英朗的继任车型，而是专为中国市场打造一款入门级家轿。随着最后一台凯越在8月8日下线之后，全新英朗将正式接替凯越的位置，成为别克的销售主力。至于定位高端的上代英朗，则由原汁原味的威朗来接替它的位置，现款英朗肩负走量的销售重任。
大众朗逸 7月销量：33434台
你没有看错，这又是一台大众，而且依旧是中国地区的特供车型。朗逸不仅是国内销量最高的轿车，甚至在全球销量排行榜上也榜上有名，要知道这仅是中国消费者所贡献出来的。这款车自2008年推出后，“抗战”八年创造了一个又一个的销售奇迹，堪称最成功的特供车辆。朗逸其实并没有突出的亮点，中庸的设计甚至更像是一款日系车。消费者对于家用车的要求无非就是好开、好用、安全、省油和省心，这几点朗逸都已经做到了。
燕赵车讯总结：在7月份销量最高的十款车型中，“特供”产品占到半数，这其中大众又包揽了三款。不得不承认大众是玩“特供”产品经验最丰富，也是最成功的一个。其实一款车出自哪里并不重要，只要产品的质量能够得到保证，又能得到消费者的认可，这就足以称之为一款“好车”。
