过去在国内B级车是商务和高端的代表，像帕萨特、迈腾、雅阁等，原来在普通老百姓眼里都是官车、高档车，有些难以高攀的车型。但是到了如今，这些车已经没有什么稀奇的了，过低的价格让B级再难保持高冷商务范儿。
根据中汽协8月份的统计，目前B级车的市场份额不断在下滑创历史新低，而且入门级的门槛也降低到15万元左右。到底是什么样的原因，让B轿车既保不住销量，又保不住价格的呢?
国内轿车价格整体滑落
其实，国内B级车价格的滑落，并不是偶然的。随着时代的发展，现在的消费水平和理念，已经远远无法和2010年之前相比。在2010年之前，国内的汽车市场还处于快速上升阶段，市场上求大于供，有些汽车经销商甚至坦言，那些年躺着都能赚钱。由此可见，当初汽车的价格都比较高而且很好卖，不存在积压库存的问题。像迈腾2007年首次国产上市的时候，最低价格在20万左右，而现在它新一代车型最低的起售价在18万左右。
当然，国内汽车价格的滑落，并不是仅仅B级车而已。假如细心观察大家就会发现，如今的A级车和豪华轿车相比5年前，价格也都有了很大的下降。5年前想要不到29万买奥迪A4L是不可能的，可现在我们27万甚至更少就能拿下。正是因为豪华车价格的下降，进一步压缩了B级车的市场，所以说B级车价格门槛的下调完全是大势所趋。毕竟，现在的国内市场基本饱和，是供大于求很难守住价格。
SUV逐渐崛起瓜分市场
原来B级轿车最吸引人的地方，就是大空间和舒适感。可是，随着SUV在国内的发展，以大空间著称的SUV，成为了注重空间消费者更好的选择。再加上SUV优秀的通过性和实用性，因此这5年来越来越多的老百姓钟情于SUV，轿车的市场被瓜分走了不少。
而相比价格实惠的A级车，显然B级车受到的影响更大。而且，从2010年之后途观、现代iX35、昂科威等，诸多热销SUV陆续推出，价格区间正好和B级车相重复，所以B级再也难以保持自身的销量，落得个如今销量不断下滑的局面。
B级车最终真会消失吗？
通过上面的分析，我们能够看现在B级车市场处境的糟糕，根据今年上半年的统计它的市场占比只有17%。那么如果再这么恶化下去，B级车会不会消失呢?显然，这是不可能的，毕竟它还要弥补A级车和C级车之间的市场空白。
但B级车如果想要重新振作，除了稳定住不能在下滑的价格之外，寻求市场的突破点才是关键。小编认为B级车的未来的突破点在于两个方面，一是产品的转型，摒弃商业化的设计贴近年轻家庭化，同时还要提高自身的配置性价比。二是冲击新能源这个新兴领域，凭借深厚的基础占得市场的先机。只有真正突破自身以往的束缚，B级车才能迎来新的春天!
