2010年之前，国内的城市SUV市场一直都被本田CR-V和丰田RAV4这两款日系车型所垄断，直到大众途观的出现才打破了这个局面。当年装备精良、配置丰富、动力充沛的途观的确很有卖点，这些“卖点”硬是支撑着途观走完了长达五年的加价之路。
在这期间福特翼虎、日产奇骏和马自达CX-5等竞争对手先后上市，都没有撼动到途观的地位。但是现款途观毕竟已经上市6年有余了，面对竞争对手的更新换代和全新车型不断的推出，最终被别克昂科威拉下了神坛。所以现款途观的更新换代，更是迫在眉睫，消费者更是充满了期待。
去年9月份的法兰克福车展上，大众全新一代的Tiguan完成了首发亮相，之后也不断的有全新一代国产途观的谍照曝出。但是迟迟没有在国内推出，甚至连进口版Tiguan的上市时间都没有确定，多次对消费者的热情泼出了冷水。
新一代Tiguan是大众集团首款采用MQB平台的SUV车型，车身尺寸相比现款车型大幅增加，并且还搭载了第三代的EA888发动机，吊足了国内消费者的胃口。可就是没有确定的上市时间，全新途观要是再不上市的话，真担心众泰“帮”大众给提前国产了。
不过在这期间，大众还是带来了点小惊喜，日前相关媒体发布了一组大众全新7座中型SUV的国内路试谍照。将在未来填补途观与途锐之间的空白，竞争对手将直指丰田汉兰达和福特锐界等车型。
在二胎政策开放之后，竟然先炒火了一批7座车型，中型SUV就是其中之一，大众怎么会放过这次机会。尽管第三排座椅几乎如装饰般的存在，但是消费者仍旧乐此不彼的扎入到中型SUV的浪潮中。去年，丰田汉兰达和福特锐界先后上市，之后便平分了国内7座SUV市场，直到今天仍旧一车难求。
大众全新的中型SUV，基于大众CrossBlue概念车开发而来的，同样采用MQB平台生产。测试车的前脸被伪装成为了一款Jeep车型进行路试，不过从侧面的轮拱和线条可以明显发现它的不同，与概念车CrossBlue颇为神似。同时，较长的后悬和宽大的车身，为第三排座椅的设置提供了保障。
动力方面，该新车预计将搭载2.0T或3.6L V6发动机可选，同时未来还可能会推出插电式混动版车型。估计和汉兰达相同，2.0T的车型才是未来销售的主力，至于3.6L的版本是否引入还是一个未知数。
小编倒是对这款中型SUV的定价充满了兴趣，现款途观2.0T车型的售价区间为26.48-31.58万元，全新途观上市后的价格应该不会有太大的变动。那么问题来了，这款2.0T起步的中型SUV应该卖多少钱呢?如果价格相当肯定会瓜分掉途观的市场，造成自相残杀;如果卖的太贵，消费者直接扭头选择汉兰达或者奥迪Q5又怎么办?
