随着汽车科技不断发展，相比普通的手动挡，自动挡的换挡方式上不断创新，今天小编就来给大家介绍几个常见和不常见的换挡方式。
曲型式
这种是常见的档位设计方式，目前使用量较大，属于较为流行的样式，优点是曲型的设计在换挡的卡顿上比较清晰，不容易造成换挡错误的情况发生，缺点就是在换挡的时候不会那么流畅，尤其是刚上手的时候需要一段时间来进行熟悉。
直排式
经常看到的档位设计，直上直下很简单，但是这种设计容易误操作，所以都会有个锁止按钮，当想挂入倒挡时必须按住这个按钮才可以挂上。
电子式
常见于宝马车型，除了外观漂亮外，这种档把会判断驾驶员的换挡动作是否正确，如果不正确的话，将不会执行换挡操作，这样可以很好地保护变速箱。
怀档
放置在方向盘一侧的档位，这种设计好在手不用离开方向盘就能完成各种档位的切换，并且可以将原来放置档把的地方空出来增加空间，但这种档位的设计就会让本来在方向盘右侧的功能都转移到另一边去了，得需要些时间适应。
旋钮式
点火升起，熄火降下，B格满满。但它也是属于电子式档位的一种，只不过换了个形态出现，虽然常见于捷豹路虎等豪华品牌，但国产的十几万的车型也开始用这种换挡方式了。
按键式
也属于电子式档位的一种，常见于林肯车系，样式比较新颖，位置一般处于中控屏幕的左侧，这样比其他的换挡方式都要节省空间，需要换挡的时候得伸手去按，对于胳膊和手都不长的驾驶员来说算得上是比较尴尬的事了。
拨片式
虽然一些较为运动的车型上都配有换挡拨片，但小编看来都不纯正，真正玩得6的还得要算兰博基尼，方向盘两侧各有一个大大的换挡拨片，非常刺激人的眼球，至于如何换挡，小编没试过，通过查资料得知：启动后，拨动右侧拨片，松开刹车踩油门才会走。不过还是建议提车的时候虚心问一下更保准。
