在全球畅销车型中，大多都经历了数十次的更新换代，而在自主品牌中，甚至很难看到一款曾换代的车型。绝大对数的车企都是直接推出全新的车型，对于老款产品干脆就是自生自灭。直到全新的比亚迪F3亮相之后，才发现原来自主品牌中有这么一款车型，已经更新至了第三代。
比亚迪F3
比亚迪F3在2005年首次推出上市，凭借着丰富的配置和较为低廉的价格，迅速红遍了中国的大江南北，创造了一个又一个销售奇迹。不过比亚迪F3也是一款彻头彻尾的山寨车，从外观到内饰，几乎都是完全照搬了丰田花冠，甚至还进行了一定的优化，顺理成章的成为一代神车。
2014年3月，全新一代的比亚迪F3上市，新车的前脸和内饰经过了重新的设计，几乎没有了任何模仿的痕迹，还引入了1.5T的涡轮增压动力。在配置上发挥了比亚迪一贯的高水准，全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、打孔皮革座椅、发动机起停、大灯高度可调等配置。
今年的8月份，比亚迪F3正式推出了它的第三代车型，在外观设计更加的犀利，采用了双层镀铬前格栅，车身尺寸相比现款车型也有所增加。新车中控台造型变化较大，车内整体视觉效果更加年轻、时尚。动力方面，继续搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，取代了之前的双离合变速箱。
奇瑞QQ
在2003年奇瑞QQ作为自主品牌微型车的先驱进入市场，这辆售价低廉，造型时尚的小型车迅速的占领了微型车市场。在2005年月销量已经超过万台，随后又推出了QQ3、QQ6和QQme三款车型。
2013年奇瑞QQ推出了全新的换代产品，外观经过了重新设计，变得更加时尚，只有圆润的大灯还有些似曾相识的感觉。不过发动机依旧是老QQ上的那台1.0L三缸发动机，这台发动机显然过于老旧了，没有什么亮点，底盘也没有更新。
吉利帝豪EC7
吉利帝豪EC7是帝豪品牌的首款车型，2009年正式推向市场，与以上车型不同的是，帝豪EC7并没有模仿的痕迹。后期的改款车型中，正式更名为吉利帝豪，并且引入了1.3T的涡轮增压发动机。这款车不仅为吉利创建了口碑，更是长期霸占了自主家轿销售冠军的位置。
帝豪GL作为帝豪的换代车型，虽然还没有推向市场，就已经引起了非常高的关注。外观采用了最新的家族式设计风格，增强了前脸的识别度，车身尺寸全面的超越了现款帝豪，尤其是车身长度和轴距。车内的高科技装备更是一应俱全，全面超越了竞争对手。动力上搭载了帝豪GS相同的动力系统，现在消费者最关心的应该是这款车的售价。
一汽奔腾B50
B50是奔腾品牌推出的第二款产品，在2009年5月正式上市销售。不过它的“出身”相当的复杂，奔腾B50结合了大众的动力系统和马自达的底盘功底。但是外观的原创度却非常的高，外形是由意大利乔治亚罗领导的Italdesign公司设计完成的，颜值在自主品牌中相当高。遗憾的是，在2011年奔腾B50将原来的“1”字标，全部换成了“鹰”标。
全新一代的奔腾B50在今年的7月份刚刚上市，在外观上采用了全新的家族式设计，前进气格栅尺寸进一步加大，设计风格类似于奔腾B30。最重要的是还引入了1.4T的涡轮增压发动机。只不过，在合资家轿价格不断下探的情况下，奔腾B50的日子已经没有当初那么好过了。
燕赵车讯总结：在自主品牌中很难找到换代的新车，绝大部分的车型都已经成为了绝版，比如荣威750、奇瑞A3和吉利SX7等。真正的换代的车型真的是寥寥无几，以上这几款算是比较熟悉的车型，在曾经都辉煌一时，帝豪直到现在还在热销，换代之后的表现更加值得期待。
