国人对于“L”的印象，最早应该是来自于奥迪的“A6L”，随后同级的竞争对手纷纷推出了加长的版本。无论是豪华品牌的中大型轿车，还是中型轿车，在车尾都多了一个非常显眼的“L”，以彰显它们与众不同的身份。还有一些比较“低调”的车型，明明加长了，却在车身上找不到任何的“标示”，比如这些车：
斯柯达Yeti
轴距加长：60mm 车身加长：53mm
斯柯达Yeti进入国内之后，“悄悄”的进行了加长，让这款原本轴距不足2600mm的车型，跻身到了紧凑级SUV的行列。可是因为造型和品牌的原因，最后又退居到小型SUV中浑水摸鱼，但销量始终不太理想。 白白的浪费了斯柯达的热情，好在是他的全新SUV斯柯达Kodiaq即将亮相。
大众全新途观
轴距加长：110mm 车身加长：226mm
现款大众途观就将轴距加长了80mm，营造出了较为宽敞的后排腿部空间，但是大众并没有满足。全新一代途观更是将车身加长了226mm，达到了4712mm，已经全面超越了号称中型SUV的别克昂科威。全新一代的国产途观在明年初才会正式上市，现在已经吊足了我们的胃口。
宝马X1
轴距加长：110mm 车身加长：126mm
全新一代的宝马X1是一款颇受争议的车型，这代车型上使用了前驱平台，换装了1.5T的涡轮增压发动机，这些都被消费者视为简配。但是也有一点巨大的加分项，国产新X1长/宽/高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，相比海外标准轴距版增长110mm，营造出了非常宽敞的乘坐空间。不仅在同级中没有竞争对手，甚至已经超越了奥迪Q5和奔驰GLC这些更高级别的车型。
英菲尼迪QX50
轴距加长：80mm 车身加长：106mm
日系品牌中很少有加长的车型，英菲尼迪应该算是个例，从Q50国产之后，就进行了相应的加长。QX50这款中型SUV也不例外，将轴距加长了80mm之多，但是并没因此提升这款车的销量。这代QX50毕竟服役的时间已经不短了，也没有搭载时下流行的涡轮增压发动机，很难找到选择它的理由。
保时捷Panamera
轴距加长：150mm
保时捷在国内最畅销的车型中，除了卡宴和Macan之外，就数Panamera这款大型轿跑了。全新Panamera将会推出包括标准版、长轴距版以及旅行版等多款车型，其长轴距版的Panamera只会进入中国市场。长轴距版的车型相比标准轴距版车型，轴距将加长150mm，有望达到3100mm。这款车将在2017年引入国内市场，轴距超过3米的轿跑还是挺令人期待的。
大众迈腾
轴距加长：80mm 车身加长：99mm
迈腾作为原汁原味的海外版Passat，在销量上一直都不如“改进”版的帕萨特。直到上一代车型大幅加长轴距后，才和帕萨特一起称霸了中国的中型车市场。迈腾虽然没有在车尾贴上“L”，但是欧洲的原版车型的后排空间绝没有如此的宽奢，国产之后将轴距加长了80mm。全新迈腾作为MQB平台下的换代车型，比帕萨特多了全景天窗、12.3英寸的液晶仪表和抬头显示系统，更具吸引力。
燕赵车讯总结：如果两款车各方面都相当的情况下，后排的乘坐空间则起着决定性的作用，哪怕是轿跑或者SUV车型也都不例外。至于保时捷Panamera在国内市场推出长轴距版的车型，我们在惊讶的同时，也应该觉得这是情理之中的事，毕竟保时捷是在大众集团的旗下。
