宝马2系旅行车作为UKL前驱的首款车型，一经推出便成为了宝马最大的“笑柄”，注重操控性的宝马品牌，为何推出了三缸的前驱宝马呢?随着奔驰MFA和奥迪MQB模块化前驱平台推出，宝马的纵置发动机的后驱平台使得成本居高不下，在空间表现上也没有任何的优势。所以，宝马“迫不得已”的推出了UKL前驱平台，这不仅是降低了成本，更重要的是车内空间得到了全面的提升。
更加实用的空间表现可以说是宝马2系旅行车最大的优势，不过这个优势到底有多大，只有试了才知道。所以我们决定将三位“二师兄”塞进宝马2系旅行车的后排，然后问问他们的乘坐感受。
这三位“二师兄”的体重都是200斤级别的，中间这些“稍微”逊色一点，也达到了170斤。将他们三个“塞”进宝马2系旅行车的后排，会有什么结果呢?
在一片质疑声中，编辑部的三位同事，非常“愉快”的钻进了车里，后面这个小师弟好像怀疑自己进不去了......
当三位同事“钻”进2系旅行车之后，我们可以清晰的看到他们的腿部空间还能接受，头部空间还有一定的富裕。再加上宝马2系旅行车全系标配的全景天窗，即使这样也不会显得憋屈。这张要是看不清，我们可以换个角度。
从这个角度来看，他们的横向乘坐空间“略”显局促，但是不要忘了，他们都是身穿“XX....XL”号衣服的大块头。这一次总算在后排，同时“塞”进去了他们三个，而且还算是那么尴尬。横向空间绝不是宝马2系旅行车的强项，较为宽敞的头部空间和丰富的储物格，才是它的亮点。
宝马UKL前驱平台的空间优势，在2系旅行车上一览无余，储物空间的丰富程度让宝马之前的车型颜面无存。宝马2系旅行车，在扶手箱的下方和中控台的区域，都设置了一个巨大储物格，手机钱包任意摆放。
就像优秀的人不需要“备胎”一样，宝马2系旅行车也没有配备，取而代之的是一个宽敞的储物格。在这里面可以放一些比较私密或者不经常用的物品。它后备箱的常规容积为468L，同时后排座椅支持4/2/4放倒，可以形成一个非常平整的空间。
燕赵车讯总结：宝马1系前置后驱的布局和紧凑的车内空间，去扮演它“钢炮”的角色就好了，家用车市场还是需要2系旅行这种前驱车去开拓。2系旅行车作为宝马UKL平台的首款前驱车，在操控上虽然有所缩水，但却换来了更为宽敞的车内空间。对于一款家用车来说，操控和空间哪个更重要，更何况2系旅行车的操控也没有那么差。
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