中国化后的进口车 究竟与原版有何区别

我们都知道，国产化是专治水土不服的最佳途径，随着中国成为全球最大的单一市场，各个品牌车企都想在这块风水宝地分一杯羹。随着市场竞争的日益激烈，那些之前不“自降身价”国产的豪华品牌，如今也纷纷国产化，并获得了巨大的利润，那么你就这么认为国产化与进口之间只是单纯的产地不同?今天小编带您来深扒一下其中的那些事情。

为什么国产化？

首先能解决的是成本问题，国内相对廉价的劳动力与较低的生产成本优势，使车企在整车成本控制上更加游刃有余;其次就是税务问题，特别是对原本采取进口方式的豪华品牌而言，国产化的意义更是不言而喻，进口关税为25%，增值税为17% ，再加上根据车辆的排量而增加的消费税，如果进口消费者至少要承受原车两倍的价格。

国产化与进口车型的区别（以下上边为国产车型图片）

欧蓝德

广汽三菱不差钱，大手一挥，花3.4亿将进口三菱收入囊中，广汽三菱目前国产车型少之又少，仅有劲炫和劲畅，在国内爆热的SUV市场，欧蓝德自然也就成为了旗下销量最大、利润最高的车型。相比国产版本，进口版比其贵了约2万大洋。

两者区别：第一就是国产欧蓝德增加了国人喜爱的银色，没有了进口车型的蓝色。第二就是国产欧蓝德前大灯组内，由原进口车的LED示宽灯变为LED日间行车灯。第三就是外后视镜，国产欧蓝德的变为与车身同色，而进口的则为纯黑色。第四就是国产欧蓝德中控屏由进口版7英寸升级为8英寸，另外车尾标识由英文变为广汽三菱。

JEEP自由侠

国产自由侠的上市，意味着广汽菲克JEEP第二款国产车型发布，在外观上没有区别，只是发动机排量降低了。

两者区别：最明显的区别就是国产版的自由侠未搭载进口版本的2.4L虎鲨发动机，国产自由侠仅仅只是和海外版在外观上一样，2.4L虎鲨也并未如期而至，四驱车型价格接近20万。在现在这种情况和这种配置下只靠颜值和情怀来卖车，很难形成叫好又叫座。

宝马X1

全新国产宝马X1的越级定位，造就了同级几乎无对手的局面，远远将同级的奥迪Q3和奔驰GLA甩在身后，空间竟媲美不少中型SUV，其中前驱ULK平台功不可没，把准了中国消费者的脉搏，可以说是长大了的海外版。

两者区别：毫无疑问，搭载了国产三缸1.5T的发动机作为主力车型，在售价方面更亲民，同时跨级的空间表现，足足比海外版加长了110mm的轴距，真是太符合中国国情了。

国产化的优劣势

优势来说无疑降低了成本，提升了利润，消费者能获得最大的价格实惠，有利于提高市场竞争力。劣势就是国产组装工艺的差异化，简配现象一直存在，用料与做工水平大幅缩水。

燕赵车讯总结：市场竞争的激烈程度与日俱增，车企为了国产化后降低成本抢占市场无可厚非，但是，一切还要以品质为前提，全球化的统一标准不要成为口说无凭的口号。