单说7月份的轿车销量来说，排进前50的只有一款法国车，还是最后一名，爱丽舍，卖了5809辆，而剩下的49名，主要被德、日、美占据，自主品牌也拥有6个名额。
法系车进入中国二十多年，虽然不如德系早，但是这么长的时间积累下来，非但没有和美日德分庭抗礼，反而生存空间被一步步蚕食。而在欧洲等地，实力完全可以和德系一较高下，但到了中国市场，反而被其他车企吊打，如果说质量不行，那标致雪铁龙的底盘功底是全世界公认的，配置在同价格车型中，算得上良心，并且用料做工都算不上差，那为何法系车在中国市场一直叫好不叫座呢?
首先富康的出现让PSA慢慢进入了消费者的眼中，但是国人的思维是没屁股的车算不得轿车，但是法国人却没有适时地进行角色转换，想要把自己的执念强加到国人身上，但是“原则性”非常强的中国人给了PSA一个不痛不痒的耳光，可能法国人有点蒙圈。
再就是法系车对中国汽车市场的把控度不够，相比德系车来说，那真是把中国消费者当上帝了，国人喜欢什么就给你什么，本土概念做得非常到位，相应地口碑也就慢慢建立起来了。
还有技术，虽然法系车整体不错，但是技术层面却落后于其他对手，法系车的自动变速箱和一些车型的发动机都是消费者诟病的，汽车三大件你落后两样，你不挨揍谁挨揍?
最后恐怕就是法国人奇葩的审美了，国人买车首先看眼缘，而法系车对汽车的设计算不上绝对漂亮，也算不上绝对丑，一直在强调浪漫情调，但就是中间那个度没有把握好，感觉好的，喜欢不行，不好的，简直不能再看第二眼。
燕赵车讯总结
技术、外表和营销等问题都造成法系车的地位有些许尴尬，法系车现在急需一个翻身的机会，但法系车的浪漫气息却吸引着相当一部分车迷为之买单。
