我们一直都在讲，中国特色社会主义，这些年来或许车企们似乎明白了什么，在对中国国情的研究之下，纷纷推出了中国专属的加长“L”车型，不管是大众品牌还是豪华品牌，况且豪华品牌似乎更加的痴迷为中国客户提供加长版的车型，而对于他们本国人民来讲，体型和身高都要威猛的却选择标轴版来开，这是为什么呢?海外车企专门为我国提供加长版的车型，这是对于我们来说是好还是坏呢?今天小编为大家来解答心中的疑惑。
外国人如何看待长轴版
放眼全球，中国是消费加长轴距车型的主要国家，在中国，数不清的政要、商人、中产阶级甚至普通家庭成为了长轴车的忠实拥护者。中国的商人和政客们坐进长轴车里，在早晚高峰拥挤的车流里处理工作或者休息，像驾驶这种“琐事”则由司机们代劳了。我不得不说，他们真的很会利用自己的时间。另外对于国人来讲，开一部长轴版的大车可谓面子十足，是自己财力的“面子”证明，况且对于中国家庭来说，一部长轴车，基本满足整个家庭的日常所有功能，真的是很实用。然而在德国，首先只有那些政要和大企业的CEO们才会请专职司机来为自己开车，除了他们之外，其他人甚至都不曾去设想雇佣一名司机。为什么?因为德国人普遍认为自己有着优秀的驾驶技术，而且雇佣专车司机在德国价格不菲，绝大多数人也不愿花这份“冤枉钱”。当然还有一个原因，就是雇佣司机这种行为，在德国往往会被看做是傲慢与势力的表现，所以碍于面子，即便是有钱人也不想去雇司机，当然，他们也不想“露富”，所以总是低调地自己开车。除此之外，国外基本是每个人一部车，不需要那么多的实用性。
为何外国人不买长轴版
外国尤其是欧洲国家，道路普遍偏窄，不像我国夸张的动辄就双向4车道、6车道等，所以与我国一样面临着城市拥堵问题，在这种环境下驾驶长轴车将会十分尴尬，所以选择一部较小的车辆更加方便出行。
但是最主要的问题，还是在于厂家不希望长轴与标轴“同室操戈”。相对于我国高昂的进口关税，导致溢价严重而言，国外基本不存在这种现象，况且要知道外国人选车更多的是理性而不是国人所在意的面子问题，如果奔驰在德国推出长轴版的C级，那么国外消费者就不会再去选择E级了。
同样的问题也将会出现在宝马3系、5系、奥迪A4、A6上面。所以在德国推出长轴版车型，会让企业获得的利润变少，因为车企要保护他们更高一级别的车型。
长轴版的带来的利与弊
先来说说有利的一面，车企纷纷对中国推出专属的加长“L”版车型，是结合我国特殊国情而造，因为对于我国家庭用车来说，一辆车担任着一个家庭约3-5口人的出行职责，所以势必对空间提出大的要求，另外加之现在加长版“L”车型，已经是独立研发设计制造的，驾驶质感和品控把握同标轴版并无差异。
那么它肯定也会有弊的一面，对于我国较为复杂的交通环境和人为驾驶习惯，长轴距的车对于停车和驾驶来说都需要丰富的经验和客观环境允许，所以相对来说，长轴距车要比标轴版更容易出现停车难、剐蹭等事故。
燕赵车讯总结：中国专属的长轴车对于中国来说是把双刃剑，不过从实际角度来看，实用性更加符合中国用户，所以我们一定要理性去看待这个问题，不要盲目的去评论长轴车的弊端。
