【燕赵车讯】
面包车悬架？什么鬼？
你能想到十几万的车居然也是面包车悬架吗？
其实面包车悬架就是扭力梁式的半独立后悬挂。
还有种悬架是独立悬架，他俩区别是啥呢？
砖家给你讲解下，其实话多不如一张图。见下图示意。
可见，扭力梁式的半独立后悬挂，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭转梁进行连接，扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时，之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，影响乘坐的舒适性及操控的安定性。
扭力梁式的悬挂也并非一无是处，正是因为它结构简单可靠，容易维修并且不必侵占车内空间。
上述车型深表中枪，妈蛋！十几万的身价暴露了其低廉的底盘。
但想必有些车型这时会是这个表情：
我是独立悬架哦!我骄傲!我自豪！
看这精神气，就是比它们非独立悬架看着精神，买了这些车的人，估计心里是这样的。
不过，咳咳！话不能说绝哦，要知道独立悬挂≠运动性
独立悬挂虽然有着先天优势，但最重要的一点就是厂家对悬挂的调校水平。最明显的就是主打运动性能的威朗GS同样使用半独立悬挂但运动性足矣超越许多配备独立悬挂的车型，而对扭力梁悬挂调校公认最一流水平的就是法国的汽车，可以用扭力梁悬挂调校出和独立悬挂差不多的水平。
总结：所以小编建议，车是用来开的，选车并不能只看悬挂的类型，一定要亲身试驾过再做决定。
