因为中国的汽车工业起步较晚，所以曾在一段时间内销量和口碑都无法与合资品牌相提并论。但是随着自主品牌的不断崛起，市场份额迅速攀升，在某些方面甚至已经超越了合资车型。反而有些合资产品的日子不好过了，销量一路下滑，甚至始终都没有起色。今天我们就来看一下，那些销量不足百台的合资车。
三菱翼神8月销量：89台
三菱翼神绝对是吃老底的典范，上市之初的确凭借着动感的外形和丰富的运动基因，获得较高的人气。但是随着竞争对手不断的更新换代，三菱翼神却没有任何的动作，除了“出身”还有亮点之外，其他方面简直就是一无是处。现在的三菱已经停止轿车和性能车的研发，未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。在这种情况下翼神的销量能高了才怪。
马自达6 8月销量：76台
一汽马自达真的要考虑让这匹老“马”歇一歇了，从2003年推出到如今已经服役了13年，成为了国内寿命最长的车型之一。老马六在当初的确是非常的优秀，有着靓丽的造型和优秀的操控，但是放到今天的确是有点过时了。就连最新一代的阿特兹都已经在国内服役三年了，这个爷爷辈的选手实在是没有了任何的竞争力，不足百台的销量已经足以证明一切。
DS 5LS 8月销量：66台
DS打着豪华品牌的名号进入到中国市场，可消费者的反映却给PSA集团泼了一盆凉水。在品牌没有知名度，造型过于个性的情况下，依旧以豪华品牌的姿态和价格进入中国市场，不得不佩服DS的勇气。DS 5LS作为一款造型和定位都比较“常规”的车型，销量也仅有66台，其他产品的表现也就可想而知了。如果要总结叫好不叫座的车型，把DS的全系都列上去也毫不为过吧。
日产西玛 8月销量：57台
在日系中型轿车里，凯美瑞有锐志的帮衬，雅阁有思铂睿来撑场子，天籁也不得不“召唤”西玛来帮忙。但是它们这些孪生兄弟似乎并没有帮上什么忙，尤其是日产的西玛，岂是一个惨字能够形容的。西玛的定位要稍高于自家的天籁，所以在豪华程度和配置水平上都要更胜一筹。只不过偏向于运动的定位，使得这款车并没有多少的受众群体，8月份仅销售出去了57台。
大众POLO GTI 8月销量：12台
“GTI”对于大众来说是性能车的代表，但是对于国内消费者而言就是情怀。“GTI”这三个字母让POLO这款小型车的售价飙升至了14万，这个价格还有什么理由拒绝高尔夫呢?可能是太多的消费者明白这个道理，所以POLO GTI的销量也仅有12台，这个成绩才符合“GTI”的身份。
大众辉昂 8月销量：8台
辉昂作为大众的全新旗舰轿车，采用了和奥迪A6相同的技术平台，也可以称之为大众版的“A6”，但是从预售价来看并没有便宜多少。这款车现在并没有正式上市，却已经有了销量，难道是有些车主以预售价先买了，然后正式上市后多退少补?
燕赵车讯总结：这些销量不足百台的合资车型，要么是车型老旧，要么就是价格高的离谱，总之没有一款车会无缘无故的被消费者打入冷宫。至于大众辉昂，现在并没有正式上市，所以销量并没有代表性，上市后的表现更值得我们期待。
