从网约车新政策发布，到滴滴与优步合并，明眼人都能看出滴滴在中国的网约车市场，已经处于绝对的垄断地位。如今滴滴拥有着90%以上的市场占有率，这也就意味着它可以对消费者予取予求。只是所有人都没有想到，滴滴涨价来的这么快!
滴滴收割市场改版推行互动
9月5日，滴滴宣布北京地区顺风车的起步价，从10元涨到了12元，已经接近北京出租车13元的价格。而对于司机每25单补贴100元的“冲单奖”，被降低了40元。由此可见，滴滴在完成整合后慢慢开始收割市场。
也许是涨价后，市场反弹太大，昨日滴滴顺风车进行了改版。新版本增添了不少功能，包括乘客自主选择司机、司机主动邀请乘客等，诸多双方互动的设置。这也算是打一巴掌给一个甜枣吧，只不过想用这种方式弥补涨价，显然不能令乘客和司机双方满意。下面我们就来看看，对于滴滴最近一系列改变，乘客和司机都有什么看法?
乘客方：
北京的王女士，最近两年出行一直都在使用优步或者滴滴，因这样既方便又经济。但这一段时间，她和一些同事都感觉，坐网约车的成本越来越高。比如她去亲戚家大概需要40多公里的路程，原来坐网约车只需要70元左右，现在却变成了90元，这样基本上和坐出租车没有太大的分别。
广州的陈先生，是一位优步的忠实用户，他感觉在城市里坐网约车很实惠。由于摇号的原因，广州的汽车如今并不好买，还是打车方便点。但从8月份滴滴收购优步后，原来1.7元/公里的收费，就是上涨到了2元，再加上计时费基本和出租车价格一样。而且，更要命的是在高峰时段，收费还会上浮，现在真是还不如去坐出租车呢!
司机方：
深圳的赵先生，跑滴滴已经一年多了，原先他是做买卖的，但后来没挣到多少钱就干不下去了。然后，干脆在家里炒起了股票。由于这两年网约车逐渐流行，业余时间比较多的他，成为了一名滴滴快车的司机。但随着滴滴这一年来的涨价，以及网约车新政策的实施，他现在考虑不再干滴滴了。至于原因他这样说：“2015年的时候每天跑20单就能有200元的补贴，现在跑25单才给60块。而且，新政策发布后还给去考证什么的太麻烦，现在考虑不接着干了!”
共享出行目前过于理想化
通过上面司机和乘客双方的反应，滴滴的涨价无疑对双方，都没有带来益处。而滴滴官方宣称的涨价为司机谋福利，目前也没有看到。因此，我们只能将这次涨价看作一次市场行为，其实从商业角度来看，小编认为滴滴这么做无可厚非。因为一个企业的存在，根本目的就是为了盈利。但滴滴从创立却一直亏钱，去年更是直接蒸发了100亿，这些钱显然要赚回来的。
可是，当我们回到发展网约车的初衷看，它的出现主要是为了节能保护环境、减缓城市交通压力。那么如果滴滴一味追求商业价值，就有点本末倒置了!涨价带来的影响，市场用户的流失，而在新政策下没有利益刺激的司机也会减少。共享出行最后只能沦为一种理想化的概念，所以这就需要国家相关部门的监督和调控，目前来看这方面我们还差的很远。
