涡轮当道？这几款日系自吸车一点也不差

汽车市场上不知道什么时候开始刮起了“涡轮风”，各个车企都纷纷推出各种带T的车型来吸引消费者，一方面是有购置税减半的优惠，另外恐怕就是在驾驶时会有涡轮介入的快感，但是涡轮发动机的养护成本高，加速时有一定延迟等缺点也非常明显，今天就来给大家介绍几款自吸车，各方面都不错。

马自达 阿特兹

阿特兹，光是外形就看着那么动感，再配上特有的红色外表，将马自达的“魂动”概念演绎得淋漓尽致，家族式的横向进气格栅辨识度极高，下方粗壮的镀铬装饰连接左右大灯，一体性非常强。只不过想要得到“魂动红”这个配色，在经销商处普遍得多付出2000块的代价。

阿特兹的内饰风格整体呈年轻化，设计简洁明快，悬浮式的中控屏也提升了内饰的科技感，并且中控台的部分地方采用了皮质进行包裹，触感更为舒适，视觉效果也大大提升。

在配置上，前后头部气帘、前侧气囊、ESP、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前后雷达、发动机启停等都是标配，算得上比较丰富了。

从空间表现上看，车主给出的都是“够用”的评价，所谓够用，就是车上坐上三四个人不嫌挤，但绝算不上宽敞，处于恰好的状态，后备箱的表现还算不错，较为平整，比较能装，还都可以按比例放倒。

2.0L版本的车主放映，在城市中跑不快，这个动力绝对够用，就是在快速路和高速上超车会有点力不从心的感觉;而2.5L版本的车主表示动力澎湃，加速线性，油门灵敏，踩多少有多少。就油耗来看，2.0L的百公里综合7-8个，经常高速的会更少，2.5L的百公里8-9个左右的居多，马自达的创世蓝天发动机技术看来不是白给的。

日产 天籁

全新天籁采用了家族式平底V字的前脸造型，和上一代相比，虽然中网的镀铬装饰减少了，但是整体更加时尚，前后车灯都采用了“回旋镖”式的造型，遥相呼应，侧面看起来比较饱满，设计上较为保守。

天籁的内饰属于居家风格，整体设计比较耐看，没有什么特别花哨的地方，全部以实用方便为前提，内饰中的木纹装饰提升了整体档次，和较为激进的前脸有比较大的差别。

在配置上，前侧气囊、前后头部气帘、无匙启动、电动天窗、ESP、上坡辅助、多功能方向盘等为标配，除去最低配的车型，还配有无匙进入、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、腰部支撑、中控大屏等，在配置上也算得上比较丰富。

在空间表现上，车主们对天籁都赞不绝口，不管是前排还是后排，都非常满意，后备箱的空间也很大，载着一家人自主游不是问题，舒适性也非常棒。

在动力表现上，2.0L的车主普遍表示起步偏肉，中期还不错，加速线性，日常使用没问题;2.5L的车主则表示毫无问题，动力储配充足，在油耗上，2.0L的百公里综合8个-9个居多，2.5L的车主表示，百公里9个往上了。

丰田 锐志

锐志，本身就带有一股运动气息，前进气格栅和左右车灯融为一体，配合“镰刀式”造型的大灯，视觉冲击力非常强，与之凶狠的前脸不同，它的侧面非常低调，线条平稳不张扬，老少皆宜。

而进到内饰中，就会感觉锐志从个性十足一下变为成熟稳重了，这种设计对较为年轻的消费者来说是个痛点，期望着下一代能有个质的改变，在做工和用料上，并没有太大的亮点，但对得起它的定位。

从车主的反映来看，锐志并不是一个主打空间表现的车，因为后驱的原因，后排中央的凸起较高，中间乘客乘坐的舒适度会降低很多，前排的表现没问题，整体来说，应对一般情况没问题，4个人才是它最理想的乘坐状态。

从配置上来看，前后侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、ESP、多功能方向盘、第二排座椅角度调节、自动空调、空气净化等都是标配，比较丰富。

2.5L动力的车主表示，加速线性、顺畅，动力绝对够用，不管是市区还是高速，超车基本不费力;30L的完完全全就是一个暴力分子。得力于后驱和V6发动机，锐志在动力和操控上非常不错，但油耗就差点意思了，百公里10个以上是常事。

燕赵车讯总结

自吸的优势是保养维修省心，可靠性比较好，并且加速线性，没有涡轮介入的突兀感，经常在市区行车的朋友还是建议购买自吸车型，比涡轮增压的省心、省力。