本田雅阁和丰田凯美瑞自从引入到国内市场之后，就将彼此视为了最大的竞争对手，每次一次的更新换代都是针锋相对。而丰田作为新能源领域的领跑者，早在2012年就国产了凯美瑞双擎，动作慢了半拍的本田在今年也推出了竞品--雅阁锐混动。在混动市场，本田作为后来者，能否叫嚣丰田呢?
外观和尺寸：基本与普通版车型一致
在外观上和普通版车型并没有明显的差距，只是用一些混动的标识来证明它的与众不同。整体造型依旧是年轻、运动的设计风格，当然这仅仅是外观而已，在骨子里凯美瑞仍旧是一台中庸的“老车”。
雅阁锐混动相比普通版车型也没有大刀阔斧式的变化，车尾的小扰流板和隐藏式排气管是与汽油版车型最大的区别。不过改款后的雅阁，相比之前夸张的大面积镀铬装饰前脸，更容易令人接受。
小结：在外观上这两个混动版的车型，均是在细节上的调整来突出它们与众不同的身份。车身尺寸方面和汽油版车型保持一致，相比疯狂加长的德系选手，轴距方面略显逊色。
内饰和配置：雅阁锐混动更具科技感
凯美瑞四平八稳的内饰造型，只能用老气横秋来形容，全新造型的仪表盘，是唯一能够提升科技感的配置。在配置上混动版车型标配了六安全气囊、膝部气囊、无钥匙进入\启动、定速续航、前排座椅加热和自动空调等。
雅阁中控台的双屏设计，在科技感上一直都领先于竞争对手，这次在混动版车型上还采用了按键式换挡，更符合一款新能车的定位。雅阁混动版标配了无钥匙进入\启动、自动驻车、方向盘换挡、定速巡航、前排座椅加热、LED大灯、车内氛围灯等配置。
小结：在造型设计上无疑是雅阁锐混动更具现代感，毕竟凯美瑞双擎已经推出四年之久，即将面临换代。配置方面，雅阁锐混动比凯美瑞双擎少了后排侧气囊和膝部气囊，这两个安全配置，除此之外，两款售价相当的入门级车型，雅阁更具优势。
动力系统：雅阁锐混动结构更简单，油耗更低
凯美瑞双擎的混合动力系统是由一台2.5L的阿特金森循环发动机和一台电动机共同组成，其发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩213N·m;电动机的最大功率为142马力，峰值扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱。官方给出的综合油耗为5.3L/100km，这套混合动力系统，在发动机和电机介入的时候没有任何的突兀感，动力非常的平顺。
雅阁锐混动采用的是本田i-MMD混动系统，相比丰田的THS-II混动系统结构更为简单，雅阁混动版的混动系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电机共同组成，其发动机的最大功率为146马力，峰值扭矩175N·m;电动机的最大功率为135马力，峰值扭矩315N·m，官方油耗仅为4.2L/100km。
小结：雅阁锐混动的混动系统虽然结构简单，但是在动力和燃油经济性上更具优势。同时，雅阁锐混动的电池组提供了10年或20万公里的质保，相比凯美瑞双擎的8年或20万公里，更能吸引消费者。
燕赵车讯总结：本田雅阁和丰田凯美瑞在国内市场上足足博弈了十年之久，这次雅阁锐混动上市之后，又将在新能源领域掀起新一轮的竞争。不过这一代的凯美瑞双擎毕竟已经推出了4年之久，在造型设计和配置水平上都略逊于雅阁锐混动，更关键的是燃油经济性上，拉开了两车的差距。
