随着市场竞争的日益激烈和汽车工业的进步，产品更新换代的速度被一次次的提前，可是总有一些自信满满的车型死拖着不换代。丰田锐志、大众CC、别克君威和本田杰德就是其中的一部分，现在的销量已经远不及从前，如果它们能变成网友所期待的样子，一定会再次供不应求。
丰田锐志：内饰和发动机
丰田锐志从2005年引入国内到2006年国产，服役时间已经是10年有余，最大的优势就是前置后驱的平台和V6发动机。在服役的这段时间里，锐志的外观是越来越犀利，也更加的年轻，但是在内饰造型和动力上并没有明显的改进。尤其是已经服役十年之久的2.5L V6发动机，尽管动力输出非常的平顺，但是在性能和油耗上已经跟不上时代的节奏。
锐志的内饰并没有到令人无法接受的地步，如果能够借鉴卡罗拉的设计元素，再辅以真皮缝线的包裹，则更加完美。在动力方面，增加一款丰田最新的2.0T涡轮增压发动机，即使不匹配8AT，那套2.0T和6AT的匹配水平在全新的汉兰达上已经见识过了，也足够优秀。至于现款的2.5L自然发动机，加入丰田的D4-S双喷射技术，提高燃油经济性即可。这样的一台锐志，上市后很有可能掀起运动中型轿车的热潮。
大众CC：外观、动力系统和配置
大众CC在2010年引入国内之后，就被称为最美大众车，在大众家族化设计横行的年代，这是对CC设计师最大的肯定。CC凭借着流畅的车身线条、无框的车门设计和澎湃的动力受到了年轻消费者的追捧，加价提车成为家常便饭。但是在2013年改款之后，大众居然把这款最美大众车给“糟蹋”了，换上了家族化的前脸，俨然成为了帕萨特的轿跑版。至此之后，CC再无任何大动作，销量一路下滑。
消费者对CC最大迷恋就是改款前的造型设计，如果换代之后被重新采用，打造成经典有何不可呢?再者就是动力系统，现在迈腾和帕萨特都已经换装了第三代EA888发动机和DQ380变速箱，主打运动性的CC怎么可以继续搭载上一代的发动机。如果在配置方面能够加入12.3英寸的全液晶仪表和抬头显示等高端配置，全新CC将再创销售传奇。
别克君威：变速箱！！！
这代君威在国内上市之初，凭着中型运动轿车的热潮，着实在国内火了一把。同时，动力和底盘表现也在同级轿车中数一数二，尤其是君威GS的动力参数，即使在今天也可以称之为同级中的佼佼者，在当时简直可以用残暴来形容。如此强大的动力输出，却让弱智的变速箱严重拖了后腿，在需要降档的时候，绝大部分只能依靠自身扭矩提速。
所以君威的换代基本上是什么都不需要做，只要将这个弱智的变速箱换掉就行。不知道有多少车主在超车的时候，内心会想这哪怕是一台手动变速箱也好啊，起码不会有劲使不上。一个优秀的变速箱不仅让超车变得更加的得心应手，油耗也会明显的降低。
本田杰德：车尾造型、动力
杰德到从上市以来定位就比较的模糊有的说是MPV、有人说是旅行车、也有的说是跨界车，其实它就是海外的旅行版思域，从思域车型的基础上开发而来，但是在外形方面的确比思域更为个性、时尚，车身流畅动感、外形精致。同时，杰德还拥有五座或六座的座椅布局，以及优秀的操控表现。目前现款车型已经上市三年，即将迎来它的首次改款。
据悉，新款的本田杰德将采用全LED的大灯组，车尾也将换成双边共双出的镀铬排气，颜值进一步提升。最大的改变还是全新的动力系统，新车将换装本田全新的1.5T涡轮增压发动机，其国产后将提供高低两种动力调校，最大功率分别为203马力和177马力。
燕赵车讯总结：不得不说这四款车都是个性比较鲜明，同时偏向运动的车型，它们都曾是国内市场上的热销车型。但不可否认的是，这四款车的服役时间的确到了换代的周期，尤其是丰田锐志已经上市十年之久。如果它们能够参照网友的意见进行改进，销量一定会再次取得突破。
