25万内可以买到的六缸后驱车，恐怕只有丰田锐志这一个选择了，更是改装爱好者的首选车型之一。从上市至今，“六缸”和“后驱”这两个标签，一直都是锐志最引以为傲的卖点。一向被称之为厚道的锐志，销量却远不及那些涡轮增压的对手。锐志从引进国内到现在，都做了什么，为何销量没有起色。
2005年引入2006年国产上市
丰田锐志2005年引入国内，2006年正式国产上市，同年凯美瑞也进行了国产。当时，凯美瑞还是在使用4速和5速变速箱，并且一直沿用了七八年的时间，锐志早已经率先匹配上了6速手自一体变速箱。在诸多竞争对手中，锐志的动力系统有着非常明显的优势。2.5L和3.0L的两台六缸发动机，在当时也是非常厚道的配备。
这款车型无论在外观还是内饰设计上，都透露着丰田中庸的风格。在没有任何的改动的情况下，六缸发动机的平顺表现和变速箱的完美匹配，提供了非常舒适的驾乘感受。锐志在国内上市之初，更偏向于商务的定位。甚至可以将锐志形容为简配版的皇冠，在当时的中国市场上有着非常明显的优势。
2010年全新一代车型上市
2010年一汽丰田跟随海外市场新车的发布，对锐志进行了更新换代，车身尺寸有所升级，轴距依旧是2850mm。换代之后，丰田将锐志非常清晰地定位为豪华运动轿车，前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂结构等都得到了保留。最明显的改变就是运动激进的前脸造型，从此让锐志和商务没有了任何关系。
换代后的锐志，在车内虽然不如外观那么的激进，但是相比上代车型显得更加的时尚。商务市场有皇冠去冲锋陷阵，家用车卡罗拉就足以胜任，锐志扮演好运动豪华车的身份就足以。动力方面，依旧延续了上代车型的2.5L和3.0L发动机，面对竞争对手的涡轮车型，虽然没有突如其来的澎湃，但是六缸的平顺性也不是，小排量涡轮所能比拟的。
2013年进行中期改款
锐志这次改款，丰田决定将它的运动化进行到底，外观是越来越激进，有着更强的视觉冲击力。但是在车内并没有明显的改动，基本上和老款一致，各个按键的布局都是以实用为主。在没有任何的改动之前，锐志依旧是可以做到舒适平顺，作为家用车尽职尽责。对于消费者来说，最大的遗憾就是动力系统没有经过更新。
如果在锐志上增加一款丰田最新的2.0T涡轮增压发动机，即使不匹配8AT，那套2.0T和6AT的匹配水平在全新的汉兰达上已经见识过了，也足够优秀。至于现款的2.5L自然发动机，加入丰田的D4-S双喷射技术，提高燃油经济性即可。这样的一台锐志，上市后很有可能掀起运动中型轿车的热潮。
燕赵车讯总结：现在的锐志比较适合具有V6情节、喜欢前置后驱的消费者，当然也是一些改装车爱好者的首选车型之一，在可靠性和平顺度上有着绝对的优势。如果能为锐志增加2.0T涡轮增压发动机，即使不匹配8AT，6AT也足够优秀。哪怕是在现款的2.5L自然发动机，加入丰田的D4-S双喷射技术，锐志肯定会再次掀起热潮。
