随着市场竞争的激烈和技术的进步，变速箱的档位大多数都是以6速起步，7速和8速成为主流。奔驰甚至已经开始普及9速变速箱，就连CVT变速箱也要模拟出了8速才肯罢休。不过还是有一些“怀旧”的车企仍旧在使用4速自动变速箱。即使调教的再平顺，也无法避免在坡路超车时候无档可降的尴尬。到底还有哪些车型，在继续使用4AT呢?
雪铁龙C3-XR
雪铁龙一向都是4AT和扭力梁的死忠，就连2014年底推出的C3-XR也仅有4个档位。尽管在1.6T的车型上匹配了6速手自一体变速箱，但是15.38万的起售价，着实没有吸引力。作为销售主力的1.6L车型，动力一般，变速箱更是令人尴尬。在国内的SUV热潮中，雪铁龙没有占领一席之地，似乎并不令人感到意外。
标致2008
标致和雪铁龙都是PSA集团旗下的品牌，标致2008和雪铁龙C3-XR更是兄弟车型。在雪铁龙C3-XR还在坚持使用4AT的时候，标致2008自然也不能拖了法系车的“后腿”。不过标致2008还是有一定的优势，相比雪铁龙C3-XR率先推出了1.2T的车型，不仅在动力上有所提升，变速箱也升级到了6AT。
长安逸动
长安逸动曾是自主家轿市场中的佼佼者，销量一直稳居同级榜首的位置。但是因为受到合资轿车和国产SUV市场的冲击，销量大不如前，但是它的实力不容小觑。这个价位的消费者大多都会选择手动挡车型，所以逸动的4AT并不会对销量造成非常大的影响。据说，长安未来会使用一台自主研发的7速湿式双离合变速箱，取代现在的4AT。
荣威360
作风一向高调的上汽荣威，自从350和550这两个销售主力显现疲态之后，在很长一段时间中都无车可卖。360的推出让荣威重现生机，不过4AT的变速箱还是显得有点尴尬。不可否认的是这款变速箱的标定已经是非常的优秀，但也无法改变它仅有4个档位的事实。好在是还有匹配7速双离合的1.4T车型可选，价格也在合理的范围之内。
铃木超级维特拉
超级维特拉的越野能力有口皆碑，全时四驱系统、低速扭矩放大模式，让它成为了城市SUV中的越野悍将。不仅如此，它还将车架焊接在了车身上，为越野提供了更高的强度保障。铃木似乎并没有打算对超级维特拉进行更新换代，所以这款车到现在为止，仍旧是匹配的4AT变速箱。如果能够进行升级，超级维特拉将是城市SUV中，一个真正的实力派。
丰田花冠
丰田花冠也就是第九代卡罗拉，在2004年正式进入中国市场，当时匹配4AT变速箱也属于情理之中。现在丰田在大部分的小型车上都普及了CVT变速箱，比如新款的威驰和雅力士致炫等。至于这个老花冠，估计不会在动力系统上做出任何的调整，这款4AT变速箱将陪着它一直到停产。
燕赵车讯总结：在这几款车中，我们可以理解丰田花冠和铃木超级维特拉使用4AT变速箱，这毕竟是当时的主流。但是其他那些新推出的车型，居然还在使用4AT的变速箱，实在是拖了时代的后腿。这种在极端情况下档位不够用，燃油经济性有差的4AT变速箱，还能服役多久呢?
