汽车圈里虽然很多人不想承认，但涡轮增压已经取代自然吸气是无可争议的事实。就连一直以自然吸气发动机技术而自豪的日系车，如今也逐渐引进涡轮增压发动机，成为主流产品的动力核心。
由此可见，涡轮增压的大势已成。而小排量涡轮增压更成为了今年的潮流，因为不管基于环境还是减排的因素，它都是未来的趋势。所以速腾、卡罗拉、逍客等热门车型，都选择推出了1.2T的小排量涡轮增压车型。
再加上福克斯、翼博、嘉年华、高尔夫，在不知道不觉中，实际上我们身边已经有了这么多小排量涡轮增压车型。可是，它们的销量却并不太好，像是去年上市的1.2T朗逸，身为“神车”却一年都卖不出多少，这是为什么呢?
小排量车真的动力很低吗？
小编认为这主要是因为两个原因，第一小排量涡轮增压车型，被消费者质疑动力不足，难以让车辆拥有优秀的驾驶表现。这也是大部分购车者，拒绝小排量涡轮增压车型，最根本的原因。但排量小就会动力小，这种想当然的说法真的正确呢?
其实，小排量涡轮增压车型，虽然排量比原来的车型要少，但它的动力数据和输出表现，不会比普通高排量的车型差。我们下面举个例子，同样是大众7代高尔夫，1.2T发动机的动力为最大110马力，峰值扭矩200N ·m。而它的1.6L发动机动力为最大110马力，峰值扭矩155N·m。
从对比中我们很明显能够看出，小排量的1.2T 发动机要比1.6L的更强。所以说，小排量的动力并非是大家想的那么差。
高速行驶时加速后劲不足
第二个原因，是因为小排量增压车型，高速行驶时加速后劲不足。其实，这很好理解如今的涡轮增压发动机，想要保持起步的优势，解决涡轮迟滞、低扭距提速过慢的问题。就必须将涡轮增压介入的转速提前，这样就等于提前压榨了发动机的动力输出。
这点放在排量大的车型上，也许高速时不会有什么问题。但放在小排量发动机上，就十分致命了!因为，发动机的排量比较小，所以单位时间内的进气量是有限的。当转速达到涡轮增压负荷的极限时，进气量的不足便会导致发动机后续加速无力。不少朋友就是因为这个原因，而对小排量涡轮增压车型不太感冒。不过，日常我们使用车辆多数都是在城市中代步，这个缺点影响其实并不大。
燕赵车讯总结：
实际上除了上面两个原因，小排量涡轮增压发动机的售后保养费用的昂贵，也使很多人拒绝它。但小排量涡轮增压车型，并不是只有缺点。优秀的燃油经济性、中低转速不错的动力输出，这些都让小排量涡轮增压，成为如今这个节能时代汽车的主流发展方向!
