雷诺作为一个老牌的汽车生产企业，已经有了117年历史。同时，作为销量最好的法系品牌，在欧洲甚至全世界都拥有相当不错的销量成绩。没有任何一个大品牌可以弃中国市场于不顾，于是雷诺-日产联盟携手发力中国市场，也就是在正常不过的一件事情了。但是雷诺这个品牌在国内可以说是比较小众的品牌了。并不是说这个牌子不够硬，而是说这个牌子在国内的认知程度并不高。
早期雷诺也作为合资企业进入中国，于1993年成立了三江雷诺。可最终，雷诺在中国的销量依然不佳。直到2013又以合资形式，与东风汽车合资成立东风雷诺。并于2016年3月，在国内推出了和逍客来自同一平台的科雷嘉。而今天，我们又迎来了雷诺的第二款车型。这款车又会有着怎么样的前景呢?雷诺品牌在国内的问题，究竟解决了没有呢?
当然，如果想购买一台车，首先我们会考虑的是车型。我们需要一台什么样的车?是轿车、越野车、旅行车还是MPV?随着国内SUV市场的火爆，雷诺也迎合大众的口味，选择推出了SUV车型。可产品线的单一还是让车主几乎没有选择的余地。而同级别车型里面，科雷傲的优势也并不强大。来自CMF平台的科雷傲，不仅要面对同门兄弟日产奇骏的竞争，CR-V和RAV4也都是非常直接的竞争对手。面对已经在国内站稳脚跟的三款主流车型再加上其他品牌车型的竞争，雷诺科雷傲又靠什么脱颖而出呢?
另一方面，我们则会考虑到养车用车的问题，虽然雷诺品牌的格调比较高，无论内外都透露着法国品牌的优雅气质，但雷诺早些年间进入国内时，配件贵与故障率较高几乎成为了品牌的代名词。虽然现在雷诺引入国产，可至今全国雷诺4S店不足150家，雷诺官网显示整个京津冀地区也仅有5家4S店，也就造成了车主维修保养方面的困难。同时表明了雷诺品牌在国内销量不高的问题。养车难维修难，是小众品牌的通病。据了解雷诺“诺相随”5年12万公里免费保养服务仅限进口车型，而合资车型则仅有2年6万公里的免费保养。
销量问题的背后，则是车型保有量的不足，这也就代表了二手车的残值率。一台20万买来的车，3年之后二手车价格仅为当初购买时的一半，我想这是大部分车主都没有办法接受的事情，简直是落地8折。虽然科雷傲无论是外型还是内在表现的确都还不错，但一系列的问题接踵而至，如果找一个最能打动消费者的理由，也许就是科雷傲的外观了吧。
