曾经，有多少人对奥迪A6L上的“L”产生的过疑问呢?可能在很长的一段时间内，都没有找到答案，只是路上的“L”越来越多。当我们大部分人都知道“L”的含义之后，加长已经成为中型或中大型轿车的标配，甚至一些SUV车型，也加入到这一阵营。仅仅这一年中，国内就推出了多少款加长车呢?
大众迈腾 轴距加长：80mm 车身加长：99mm
迈腾从B6那一代就已经引入国内了，但是高傲一汽大众始终保持着“原汁原味”，销量还不及在B5基础上开发的帕萨特领驭。直到从B7开始就大幅加长车身，上市后一路所向披靡，将雅阁、凯美瑞等狂甩在身后，成为销量仅次于帕萨特的中型轿车。当然，全新一代的迈腾，保持了这项传统，后排腿部空间依旧奢侈。
奥迪A4L 轴距加长：88mm 车身加长：92mm
奥迪A4L是国内最早加长的豪华品牌中型轿车，也理所当然的成为了这一级别保有量最大的车型。不过，随后推出的宝马3系，在车身尺寸上加长的更为夸张，后排腿部空间足以和5系叫板。全新奥迪A4L为了缩小与竞争对手之间的差距，在海外版车型加长之后，国产车型有加长了92mm。
宝马X1 轴距加长：110mm 车身加长：126mm
这一代的宝马X1采用UKL前驱平台之后，在车身尺寸和乘坐空间上可谓是全面进化，同时关于“减配”的争议也从未停止。国产之后，宝马对全新X1再次进行了加长，乘坐空间在同级无处其右，甚至已经超越了自家的X3。
大众途观L 轴距加长：110mm 车身加长：226mm
自从现款途观被更大级别的昂科威“欺凌”之后，全新途观都肩负起了报仇雪恨的重任，大幅加长的车身长度令人惊叹。上汽大众硬是将一款紧凑级SUV，拉长至了中型SUV的级别，轴距甚至超越了丰田汉兰达。
沃尔沃S90长轴距版 轴距加长：120mm 车身加长：120mm
之前的沃尔沃S60和S80加长之后都在尾标上多了一个“L”，而国产的S90却特立独行，虽然也大幅加长了车身长度，但是却以S90长轴距版命名。除了车尾“亚太沃尔沃”的标志外，基本和进口版车型没有任何的改变。对于消费者来说，S90国产之后不仅意味着轴距的加长，入门级价格还大幅降低了20万。
奔驰E级 轴距加长：140mm 车身加长：140mm
这代奔驰E级上市之前，豪华中大型轿车市场基本被奥迪A6L和宝马5系，瓜分的一干二净。要想重新夺回这一市场，全新换代车型不仅要在配置和豪华感上击败竞争对手，车身加长更是一项必不可少的环节。在国内豪华中大型轿车市场中，除了雷克萨斯的ES和GS、林肯大陆、凯迪拉克XTS之外，基本上都进行了加长。
捷豹XFL 轴距加长：140mm 车身加长：129mm
在路虎极光、路虎发现神行相继国产之后，捷豹路虎终于推出了首款国产轿车捷豹XFL。这款车之前一直以进口的方式在国内销售，但是在后排空间上劣势，导致销量并不尽人意。现在连一直强调操控的宝马3系都妥协，捷豹XF自然也就踏上了加长的这条不归路。
燕赵车讯总结：以上的车型仅仅是今年所推出的加长版新车，当然还有一些改款车型，比如大众帕萨特和宝马3系等。因为国内人均汽车保有量和家庭结构的原因，对于后排乘坐空间有着较为苛刻的要求。对于消费者来说，仅仅是牺牲了一部分操控性，但是却换来了更为舒适的乘坐感受，何乐而不为呢?
