岁月流逝，时过境迁。转眼间从当初轻狂气盛的少年，已经变成了快30岁的大叔。回首那些与汽车杂志为伴的日子，充满了新鲜和憧憬。而如今虽然已身在汽车行业，开过豪车、玩过越野，却还是难免要和很多老朋友说再见!
2016年马上就要过去，在这一年之中，我们告别了不少历史悠久的经典车型，有硬派越野、有大众买菜车、有超级跑车......下面我们就一起看看，它们都是谁?
路虎卫士—68年硬派越野传奇完结
停产日期：2016年1月29日
路虎卫士一直是硬派越野SUV的代名词之一，作为最早诞生的路虎车型，它在过去的68年中创造了属于自己的辉煌，一共销售了2016933台。曾经被定为军用车辆的路虎卫士，凭借强悍的性能和优越的品质，能够轻松的征服任何地形。
不过，伴随着半个世纪以来的发展，人们对汽车的需求逐渐更加偏向于城市化。所以，路虎卫士的安全和排放问题，就越发的突显出来。再加上从1990年之后，这款车除了动力就没有在其它方面进行过什么更新。因此，路虎卫士最终只能将它的传奇完结，不过2018年它会推出换代新车型，但恐怕那就无法再叫“卫士”了!
大众辉腾—大众不适合出豪华车的证明
停产日期：2016年3月15日
辉腾可以说是国内出现过，最不像奢侈品的豪华车。也许一句“大号帕萨特”就能让大家明白，它最终会被停产的原因。作为大众顶级车型的辉腾，在研发之初耗资十亿欧元之巨，拥有着诸多大众和奥迪先进的技术，却顶着一副套娃的外观。
大众根本没有抓住国内土豪们，需要与众不同要面子的心理，所以辉腾在中国车市爬滚打14年后，因为连年亏损最后不得不被停产，它的失败证明了走平价多销走线的大众，并不适合出豪华车。
别克凯越—换代需求满载荣誉退休
停产日期：2016年8月8日
凯越这款老车，在国内销售的13年之中，给中国人留下了深深的印象。平价、实惠以及可靠的特点，让凯越成为了过去十多年家教车型的代标准之一。从2003年到2016年，凯越累计销售了268万辆，在国内实属少见，由此可见老百姓是多么喜欢这款车。
不过，由于市场和产品结构的原因，凯越逐渐被2014年推出新英朗所代替。如今这款车也算是完成了自己的任务，满载着荣誉的退休了!
丰田FJ酷路泽—小排量时代的牺牲品
停产日期：2016年8月10日
FJ酷路泽和兰德酷路泽并称为丰田“两只巡洋舰”，以时尚、多彩的造型刷新了人们对硬派越野SUV的认知。可惜，这款另类的硬派越野车还是难逃市场的残酷，路虎卫士2015年在国内221辆的上牌量，可以说少的可伶根本赚不到钱。所以，丰田决定正式将这款车停产。至于为啥卖不好?
一方面是这款车价格偏贵，但设计和配置等却跟不上。另一方面，现在我们已经进入小排量时代，FJ酷路泽却依然保持着4.0L的高排量和高油耗，又卖不好成为牺牲品掉很正常。
道奇蝰蛇—一代“蛇王”终将逝去
停产日期：2016年
1992年开始出道的著名超级跑车—道奇蝰蛇，在今年它诞生25周年之际，宣布即将停产。对于全球汽车发烧友们来说，这无疑是个天大的噩耗。出身于克莱斯勒的这款超跑，代表了上世纪90年代美国的一种跑车文化，独特的造型和强悍的性能，让不少人为之痴迷。
但到了如今，一代“蛇王”已经难复当年勇，市场上销量的大幅下滑，到了2015全年仅卖出了676辆，所以菲亚特克莱斯勒决定停产这款经典的美国超跑。
燕赵车讯总结：
岁月是世间最毒的毒药，任何事物都经不起它的消磨。上面这些经典的老伙伴，在今年离开了我们。除了将它们埋在记忆里缅怀之外，也就只能说一句，“那些年我们追过的好车，后会无期!”
